涉及2021年道奇 Charger 的最大新闻是期待已久的SRT Hellcat Redeye版本，它具有797马力和707 lb-ft的扭矩。得益于公司内部联系人的输入，我们知道道奇最终将推出Redeye轿车，但经过很多猜测，这是正式的。世界上功能最强大，最快和最快的轿车将在今年晚些时候上市销售，但是当它上市时，“标准” Hellcat Charger也将上市销售。
虽然非Redeye版本不具备797马力的动力，但在新车型年度中它的动力确实有所提升，并且配备了锋利的新引擎盖。
当2020年道奇Charger SRT Hellcat Daytona 50周年纪念版推出时，具有额外的10马力，标准Hellcat Charger在不久的将来很有可能会获得这种动力。额外的10马力是通过新的发动机调音增加的，该发动机调速使发动机转速最高可达到6,100 rpm。没有实际的组件更改来获得额外的动力，因此在使717马力成为2020年限量版Daytona车型专属后，给标准的Hellcat Charger更高的红线和10个额外的小马是很有意义的。
2021 Charger SRT Hellcat的扭矩输出保持在650 lb-ft。借助标准的宽体设计和305毫米宽的轮胎，库存的2021 Hellcat Charger可以在仅10.96秒的时间内以125英里/小时的速度行驶四分之一英里。717马力的超级轿车的最高时速为每小时196英里。
2021 道奇 Charger SRT Hellcat Redeye引入了新引擎盖，但717马力的Hellcat轿车也将在新车型年内使用此引擎盖。您可能已经注意到，它与原始的Hellcat Charger引擎盖设计相似，带有一个前部引擎盖瓢和一对散热孔。但是，2021型号的前勺更宽，更靠近发动机罩的前边缘，勺后的凸起区域更大。而且，排热孔朝着2021引擎盖的后部移动，而早期的Hellcat轿车上的排气孔直接位于引擎盖的侧面。
最后，在这些2021 Charger Hellcat引擎盖的图片中看不到的事实是，前勺是密封发动机进气装置的一部分。在之前的Hellcat充电器(和2015-2017 Hellcat Challengers)中，前勺只是将冷空气注入发动机舱。该进气口没有连接到发动机进气系统，但是在2021年，由于密封罩的进气口路径，Charger的进气稍微凉了一些。格栅后面和空气箱底部的驾驶员侧前轮开口附近也有凉爽的进气口。
最终，这些设计可以从三个不同的点向引擎供气，这对Redeye来说是更大的好处，但它也会使717马力的2021 Hellcat Charger的驾驶员受益。
最后，所有2021 Dodge Charger SRT Hellcat型号都配备了多种高科技性能系统，包括扭矩储备。它最初是在2018年的Challenger Demon上引入的，随后是2019年的Challenger Redeye和Hellcat以及2020年的Hellcat Charger。但是，对于Charger，该系统没有太多讨论，因此我们想快速了解一下扭矩储备用于增压轿车。
扭矩储备基本上是制动助力的花哨词。例如，对于2015 Hellcat Challenger或Charger，如果您坐在停车标志处，在踩入油门的同时踩下制动踏板，则增压器将不会开始增强动力。在这些模型中，以及在许多具有工厂强制进气系统的现代车辆中，您不能坐下来制动，助力。
扭矩储备使Hellcat Hemi可以在汽车固定到位时增强动力。结果，发动机在硬启动后更快达到峰值助力和峰值输出。这会在发射点产生多达55%的扭矩，但实际上，这对原配轮胎并没有多大帮助。倍耐力轮胎库存中的任何Hellcat汽车都很难进行一档发动，这将导致烟幕表演。用Torque Reserve硬启动一档意味着更大的倦怠感。但是，增加一组阻力半径后，扭矩储备系统将具有更大的优势，从而在四分之一英里行驶时产生更好的低端功率。
除了扭矩储备外，具有717马力的2021充电器SRT地狱猫还将配备发射辅助，发射控制，竞赛冷却模式和线路锁定，所有这些都是2020年型号的标准配置。
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