宝马 M即将推出的M8旗舰双门轿跑车的伪装原型已经进入了赛道，因为工程师开始着手调整超级双门跑车的动力。
与宾利欧陆GT等在英国以约120,000英镑的价格竞争的新四轮驱动车型现已进入最终开发阶段，计划于明年9月在法兰克福车展上公开亮相。
M8将为新近复活的8系列阵容加冕，它将出售三种不同的车身样式。M8轿跑车将是首批进入英国展示厅的车型，如图所示，本月初在葡萄牙的Estoril赛车场进行了测试。紧随其后的是M8敞篷车，该车将于2019年下半年推出，而四门M8 GranCoupe也已确认将于2020年上半年推出。
M8由与M5相同的V8汽油发动机提供动力，并且与其四门兄弟姐妹一样，纵向安装的双涡轮增压4.4升发动机计划以两种不同的状态提供。
据宝马M开发负责人DirkHäcker称，在标准M8外观下，将对90度发动机进行调整，以提供超过600bhp的功率。尽管尚未得到证实，但还计划进行更强大的M8竞赛，通过对其感应系统的各种调整提供高达650bhp的功率。
宝马没有透露任何官方性能数据，但黑克表示，M8将大大削弱目前旗舰M850i xDrive的 0-62mph时速3.7sec。在开发过程的这一阶段，综合燃油经济性达到26.4mpg。
与最新的M5和M850i xDrive相似，M8配备了标准的八速变矩器自动变速箱以及可变的四轮驱动系统，并在后部提供了电子控制的M差速器。所谓的M动态模式也允许驾驶员激活后轮驱动模式。
同样，悬挂是M5使用的双叉骨和多连杆系统的发展。但是，M8的轴距比轿车的同级车型短。与M850i相比，附加的车身刚度增加了其刚度。
Häcker确认新的两门车将接受其特定的悬架调节，改进的弹簧，减震器，衬套和侧倾杆。“它的拐角非常平坦，几乎没有运动。您的坐姿比M5低很多，因此驾驶感觉与众不同。”宝马开发部老板说。
赫克还证实，新M8的重心明显低于M5，并且重量分配比例达到50:50，这部分归功于采用了更轻的锂离子电池。
尽管专注于动力，宝马M相信M8还将成功履行长途豪华旅行车的角色。“这在运动中非常牢固，但是自适应阻尼控制的加入意味着我们也可以为客户提供更舒适的舒适性，”Häcker说道。
新款宝马M8：原型车如期行驶
有某些物理定律建议您不要将接近两吨的汽车描述为真正的敏捷。但是在到达原型机M8轿跑车到达葡萄牙的Estoril赛道的几分钟后，DirkHäcker便着手这样做。
当我们站在风雨无阻的维修区时，宝马M性能汽车部门的研发主管几乎没有时间暗示M8远比其间接的前任M6更加注重驾驶员。
“我们绝对相信，而不仅仅是其性能，这对我们来说是一个全新的水平。就敏捷性而言，它甚至比竞争对手还好。即使使用四轮驱动，我们也能够对其进行编程，以在驾驶员希望时提供传统的后轮驱动特性。”他说。
主持所有最新M型号的工程设计的Häcker表示，与M5共享机械性能的M5跑车相比，为M8 Coupe提供了更大的响应能力和清晰度。
“我们对转向装置，弹簧，减震器和衬套做了很多详细的调整。各个组成部分基本相同，但设置方式不同。
当伪装的原型车发出巨大的废气声时，很明显，Häcker谈论的一些独特之处在于其外观设计，其中某些元素来自宝马赛车运动在世界耐力运动中发起的M8 GTE比赛锦标赛。
在打开长长的无框乘客侧门并爬上之前，我被告知乘车高度低于M850i。哈克承认，这使M8 Coupe的重心比M5低24mm。
在前F1赛道的后三圈中，随后发生的大部分重心显示了重心减小的含义。虽然在乘客座椅上短暂行驶很难得出有约束力的结论，但对于Häcker对M8 Coupe的动感品质的热情无疑是有道理的。
对M8 Coupe的加速性能从来没有真正的怀疑。在标准M5的3.4秒下，超过600bhp的速度和四轮驱动转化为0-62mph的时间，并且最高速度超过了基准186mph。
不，直到现在，M8 Coupe一直面临的真正问题是它能否将这种速度与喜欢发烧级的发烧友相提并论。然而，在见证了其出色的车身控制，能够以小得多，更轻的汽车的所有灵巧精度改变方向并能够轻松应对超速转向时，很明显，这不仅仅是寻求成为另一款高价豪华旅行车的原因被视为跑车，但-在现阶段可以随意撒些盐-本身就是一辆真正的跑车。
与M5一样，M8 Coupe的四轮驱动系统被编程为在M动态模式下将多达100%的驱动力传递给后轮。后差速器中还内置了扭矩矢量功能，以分配给最大抓地力的车轮。这样一来，您的汽车就能在您需要的时候提供四轮驱动汽车的所有安全性，并且在条件允许的情况下，只需按一下按钮，就可以提供强大的后轮驱动跑车的所有尾随特性。
现在看来，它提供的动态特性甚至比M5还要广泛。当然，证明必须等到明年我们才能为自己驾驶M8 Coupe。但是就目前而言，早期的迹象无疑是令人鼓舞的，即使很快的物理课表明它们不应该如此。
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