我们最近对本田CR-V混合动力车的测试给我们留下了深刻的印象。但是有些事情让我们觉得全新本田CR-V混动缺乏与其价位的交集。缺少的项目包括平视显示器和牵引力额定值。有趣的是，我们发现欧版CR-V混动有这两个重要方面。
本田CR-V混合动力平视显示器
我们偶然发现了平视显示器。在阅读脸书本田CR-V混合动力俱乐部的帖子时，我们注意到一位新车主在页面顶部张贴了这张图片。Paul Daniel Schneider在他的帖子中说，他喜欢他的新本田CR-V混合动力行政内饰，我们看到他所有的燃油经济性数据都使用SI单位，而不是MPG单位。
他的图像清晰的展现了平视显示效果，于是我们回到了美国顶级的CR-V混动车，得到了好评。不，在我们看不到HUD的地方。Dash缺少HUD使用的弹出塑料屏幕的剪切块。我们喜欢使用平视多信息显示器，我们希望在未来的某个日期，这项功能将被添加到美国规格的本田CR-V混合动力汽车上。
在Torque News上进行任何车辆测试时，我们都会仔细检查规格。我们永远不会是“牵引级”。每辆越野车都应该能牵引一辆小型拖车。否则，它缺少名称的“实用程序”部分！几乎每辆小型跨界车都可以装载1500磅的拖车。但是CR-V混动的美国说明书上写着“不适用”。如“不允许”。不过本田很乐意给我们提供CR-V混动车的欧洲规格清单，并且说“Townig容量(制动)=750kg，而牵引容量(未制动)=600kg。”因此我们怀疑。美国模型实际上可以拖一辆小拖车。
感谢Paul Daniel Schneider允许我们使用他的帖子。我们希望本田CR-V Hybrid的车主和车迷能够发现这些有用或有趣的信息。
约翰戈勒汉姆是一名终生的汽车爱好者和修复工程师。John关注的领域是技术、安全和绿色汽车。20世纪90年代，他是一个从零开始制造太阳能电动汽车团队的成员。他是电池热控制的设计师。在过去的20年里，他将自己的工程和销售才能应用于高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了多篇文章。2008年，他退休了，开始追寻自己的梦想，成为一名汽车作家。除了《扭矩新闻》，约翰的作品还出现在数十家美国报纸上，并为许多汽车购物网站提供评论。你可以在Torque News脸书页面关注John，并在Linkedin上查看他的证书。
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