导读 随着汽车工业向电气化的迈进，汽车制造商所采用的不同技术方法既令人兴奋，又令人着迷。买家不仅要注意轻度混合动力，全混合动力，插电式混
随着汽车工业向电气化的迈进，汽车制造商所采用的不同技术方法既令人兴奋，又令人着迷。买家不仅要注意轻度混合动力，全混合动力，插电式混合动力和全电动汽车之间的区别，而且还要加上一系列更加令人困惑的缩写，制造商们正在对电动汽车采取不同的方法。
有些人认为正确的做法是拥有定制的EV架构，而其他人则在修改现有的平台，这些平台也具有或最初是为内燃机制造的。我们怎么知道什么是最好的?分析什么是好，而不是好，比以往任何时候都更加困难。这使这项工作现在如此令人兴奋!
PSA本周向我们介绍了智能新款Peugeot 2008 SUV，其CMP小型汽车平台正在采用第三种方法。与208一样，它认为我们应该选择所有新的小型汽油，柴油或全电动汽车(Vauxhall Corsa，DS 3 Crossback和即将上市的小型雪铁龙也是如此)。这个想法听起来不错：您可以选择自己的汽车，内饰和适合您的电源。
我的观点是，每当您将一种体系结构用于内燃机，电池和电动机时，都会有一定程度的妥协。与2008年一样;它小于200英里的航程低于我认为一些买家可能想要的范围。而且由于使用CMP平台，因此无法安装更大，续航时间更长的电池选项–我们必须等待电池技术的改进，才能使这些汽车进一步行驶。
标致表示，其电动汽车将根据价格范围进行定价，暗示2008年的电动汽车可能比远程竞争对手便宜。这款新车也足以在许多其他方面吸引人，我赞赏PSA为使电动汽车标准化而做出的努力。正如2008年的设计师Yann Beurel告诉我的那样：“我们希望为所有人制造汽车，而不仅仅是极客!”
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