标致的品牌计划和概念车战略主管Philippe-Emmanuel Jean 甚至在我问这个问题之前就找到了答案。他说：“当然不会生产这辆车。” “它不是为此而开发的。”
这就是它的不足。不，他们不会建立标致e-Legend概念。自从去年秋天首次亮相以来，已经去过欧洲和其他地方的两个最大的汽车展览会，您在这里看到的是事后巡演。期末学分。就像Ferris Bueller所说：“您还在这里?结束了。回家。”
可怜。因为e-Legend在推出后像其他概念一样引起了人们的兴趣。甚至有人提出请愿书，要求标致建造它。但是接下来确实有很多事情要做。
通常来说，它的外观是合理的。毕竟，这的确看起来像制造商可以制造的汽车。受1969年的504双门轿跑车启发，它是一个非常漂亮的2 + 2硬顶，在历时一年的项目结束后，用碳纤维花了几个月的时间才制成。
吉恩说，这样做的重点是可以将两个“即将到来”的东西，即“自主性”和“连接性”包裹在“有吸引力和性感”的东西中。
它也是电的。明显。头条统计显示，有两台电机，每端一台，总功率为456bhp，这使e-Legend的最高时速达到了137mph。同时，地板下方的100kWh电池可提供370英里的续航里程。
“对于我们的设计师和工程师而言，重要的是要显示我们要去的地方。” Jean说。看起来它可以放在路上，并且长4.6m和宽1.9m，也是正确的尺寸。Jean说：“以实际尺寸工作很重要，因为这是我们正在开发的东西。” 但实际上，电子传奇确实更加稳重。这个一次性的概念只有一个电动机，最高时速约为6英里/小时，并且由其制造商之一进行无线电控制，后者随身携带一部手机。
有几家公司将展示车和概念车区分开来。“ 我们提出了508标致运动工程概念车，”吉恩说，这辆车将于明年投入生产。“这更有希望。外面的一切都接近一辆量产车。内部更像是2030年代的愿景。”
他没错。当您看它的外部时，您无法分辨出它是碳纤维。它看起来很棒，昂贵，但是实际上已经完成了。有整洁的细节，例如单片突出的保险杠，其浮动的中间部分会弯曲-通常隐藏在制成特征的巨大塑料成型物中。前挡风玻璃和后挡风玻璃分别由三块玻璃制成，因为您无法像丙烯酸玻璃那样容易地模制玻璃(这就是为什么很多人使用它的原因)，但是玻璃看起来更像是真实的东西。也有一些亮点，例如3D打印的窗台细节，看起来像电子散热器，暗示着下面的电子小品。那么，在外面，这就像您可以驾驶的汽车。并且愿意。
在内部，虽然很可爱，但事情实际上更不现实。“一切都让您感觉像是家的延伸，” Jean说。而且，尽管方向盘缩回到仪表板中，并且在脚部空间上有一个近50英寸的大屏幕，所以您可以在自动模式下观看电影，但这里也有真正的意义。Jean说：“每辆概念车我们都会提交5到10项专利，”在这里，包括如何将天鹅绒内饰(504桃红色)与周围的技术面料结合在一起。现在，概念车上出现了什么，后来又生产了量产车：标致的i-Cockpit和208的最新版本的3D元素两者都首先出现在概念车中。“我们希望使其尽可能逼真，因为它会对未来的汽车产生影响，” Jean说。“在e-Legend的HMI(人机界面)上工作的团队是在生产汽车上工作的团队。”
遗憾的是，这将不会成为这些量产车之一。Jean和其他人说“很遗憾”，但是随着汽车继续世界巡回演出，它至少在做它的设计目标。“人们离自治技术和电力还差得远，” Jean说。人们需要看到拥有自动驾驶汽车是一种乐趣。它需要保持性感和真正的标致，并且不应该感到无聊，没有个性的豆荚。”
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