导读
由于一些国家希望在未来几十年内停止销售新的内燃机汽车，现有汽车所依赖的化石燃料基础设施也可能会消失。但是保时捷计划继续使用老爷车
由于一些国家希望在未来几十年内停止销售新的内燃机汽车，现有汽车所依赖的化石燃料基础设施也可能会消失。但是保时捷计划继续使用老爷车作为合成燃料。
保时捷首席执行官Oliver Blume在接受哈格蒂采访时表示，该公司70%的汽车仍在路上行驶，因此内燃机不会在一夜之间消失。他说这就是为什么保时捷正在研究合成燃料。
最常见的合成燃料是甲醛醚(OME)，它是由捕获的二氧化碳(CO2)和氢气结合产生的。
氢气本身可以用于燃料电池汽车，而OME等合成燃料也可以用于现有加油基础设施中的现有内燃机汽车。然而，由于在生产过程中使用氢气，OME仍然面临着氢气供应不足的潜在障碍。
成本也是个问题。布鲁姆表示，保时捷正在开发的合成燃料的成本为每升10美元，相当于每加仑37美元(每升约四分之一加仑)。布鲁姆表示，研究人员正试图将价格降至每升2美元以下，与今天的汽油相比，这仍将使其昂贵。
保时捷在9月份宣布了其合成燃料研究计划，但到目前为止，该汽车制造商只讨论了建立一个试点工厂来展示这一过程。该汽车制造商还希望为合成燃料建立一个行业标准，这可能有助于其广泛使用。
与此同时，保时捷正在拥抱电气化。该汽车制造商预计，到2025年，电动汽车将占其全球销量的50%，其中电动汽车将占40%，插电式混合动力车将占10%。包括2022年推出的Macan电动车。
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