这家全电动汽车制造商对其首款半卡车进行了一些更新。很快，ModelX将不再是特斯拉最大的产品。是的，经过大量的延误和许多承诺，期待已久的TeslaSemi似乎最终将在年底前到达客户手中。虽然此后一些技术细节发生了变化，但不可否认，对于车队经理和货运公司来说，这是一个非常令人印象深刻的前景。
我们已经预览了带有新控件和重新设计的仪表板的修改后的内饰，但似乎可以生产的Semi也将在外观上进行一些更改。全电动长途运输车仍然保留了2017年首次出现的独特的空气动力学形状，但有一些细微的差异需要检查。
也许最大的变化来自外露后轮的形式。最初的概念(比较下)隐藏了它的后轮，大概是为了减少阻力和增加行驶里程。最新一批官方图片展示了更传统的、裸露的车轮。没有给出细微变化的理由，但我们猜测它更具成本效益和实用性，尤其是在以一定角度连接拖车时。
当我们在车轮上时，似乎特斯拉已经采用了更传统的镀铬饰面。早期的设计预览了黑色涂漆的物品，以及轮罩。据推测，这些将不耐用，或者它们会花费太多。同样，如果没有汽车制造商的官方公报，这是不可能的。在其他地方，前面板和侧台阶下的区域已经过轻微的重新设计。
温室也经过重新设计，玻璃面积更大，现在延伸到客舱之外，提高了盲点的能见度。在此之下，看起来驾驶室可能有额外的存储空间，但我们在门后面的新面板上看不到任何按钮或把手。在其他地方，前大灯似乎有一个更简单的黑色设计。量产车型上也有突出的后视镜，取代了最初描绘的后视摄像头。
公司首席执行官埃隆马斯克似乎决心将这项技术带入美国市场，但这项技术仍然受到联邦政府的反对。然而，该功能很有可能会进入在其他市场销售的Semis。毕竟，它只能提高电池续航里程。Semi还将简约的门把手换成带有凹入式抓握槽的更实用的物品。
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最后，驾驶室设计略有改变。仔细查看新图像，您会注意到驾驶室后部有一条黑色条带，这在早期示例中没有。这似乎是一种新的空气动力学辅助装置，旨在进一步提高行驶里程。希望马斯克能够兑现他的主张，因为Semi看起来很有希望。
它不仅会改写半卡车规则手册，而且特斯拉表示它将大大降低管理成本。该公司表示，最大的特斯拉单次充电最多可行驶500英里，当插入半充电器时，只需30分钟即可恢复70%的续航里程。这可能不像用柴油加油那么快，但削减成本的车队经理在看到费用减少时不会太在意。特斯拉承诺在运营的前三年节省高达200,000美元的燃油。
剩下的就是特斯拉Semi的发布、生产和交付。Semi于2017年首次发布，尚未在公众手中转动。
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