导读 保时捷热衷于在不那么完美的表面上展示卡宴的能力，因此保时捷在未完成的瑞典赛道上松开了它。
保时捷特别强调了Cayenne Turbo S E-Hybr
保时捷热衷于在不那么完美的表面上展示卡宴的能力，因此保时捷在未完成的瑞典赛道上松开了它。
保时捷特别强调了Cayenne Turbo S E-Hybrid及其“非常特殊的技能”，创造了非常规的单圈记录。
忘掉纽伯格林(Nurburgring)，这台顶级混合动力跨界车在瑞典尚未完全露面的哥得兰岛环区周围设置了新的量产车标志。
在主频(用手)3:51分钟，所述Turbo S的E-混合物通过蒂姆·施里克，赛车手和电视节目主持人驱动。
尽管哥特兰环的北环路(3.2公里)已经完工，但南部(4.2公里)仍在建设中。
Turbo S E-Hybrid的动力来自4.0升双涡轮增压V8，可产生404kW的功率和770Nm的扭矩。该峰值扭矩可从2100rpm到4500rpm。
带有外部转子的永磁同步电动机填充在转速带的底端。该电动机可产生最大100kW的功率和400Nm的扭矩，与一个14.1kWh的电池系统配合使用，并提供从100rpm到2300rpm的峰值扭矩。
组合后的系统产生500kW的功率和900Nm的扭矩。该系统通过一个八速变矩器自动变速器供油，该变速器位于电动机和V8汽油发动机之间。
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