电力的嗡嗡声——无论是形象的还是字面上的——已经席卷了全球的跑车制造商，而C8 Corvette即将感受到震动。C8 将很快加入许多转向电子为其热车提供动力的品牌。通用汽车总裁 Mark Reuss刚刚公开了我们已经知道一段时间的消息：混合动力 C8 Corvette 将于明年上市。直到 Reuss 在与 CNBC 记者 Phil LeBeau 的同一对话中透露，没有人知道通用汽车将制造一款全电动的“Vette EV”。
为什么?出于多种原因：克尔维特是跑车的巨大杀手，这款车以提供法拉利、兰博基尼和保时捷等知名品牌的性能和技术而闻名，而成本却只是它们的一小部分。几乎所有领先的跑车制造商现在都承诺在不久的将来制造混合动力或电动车型。一些顶级品牌已经在市场上推出了混合动力车。“其他人正在这样做”是让 'Vette 充满活力的充分理由。这是跟上竞争的代价，一般来说是利用围绕电动汽车的嗡嗡声。
使 C8 电气化的第二个原因更简单：它有潜力提供巨大的动力和性能以及环境信誉。
Corvette C8 从一开始就设计为包括混合动力车型。C8 的前舱设计用于容纳由一个或两个电动机和相关控制硬件组成的模块。一个小型电池组很可能位于汽车的中央隧道中，该隧道贯穿乘客舱的中心。
据我们所知，混合动力系统最初计划作为 5.5 升平面曲柄 V-8 的顶级双涡轮增压版本的“动力添加器”。通过电动机驱动前轮，C8 将具有全轮驱动，使其能够利用其动力——据说总输出接近 1000 马力——来提供惊人的直线加速。有传言称，预计 C8 混合动力车无法仅靠电力驱动，尽管现在情况可能已经改变，它可能能够以较低的速度在电子上短距离行驶。
因为混合动力系统本质上是一个即插即用的模块，它也可以添加到基础 C8 中，它配备了 490 马力的 6.2 升 LT2 小型推杆 V-8。现在混合动力正在跑车世界中占据一席之地，这是一个很大的可能性。罗伊斯表示，混合动力车“维特”将在“明年”推出。我们预计这意味着在 2023 年末作为 2024 年的模型。
当被问及完整的 EV C8 何时到货时，Reuss 腼腆地回避了这个问题，基本上是在说“未来的某个地方”。我们认为，将 C8 转换为全电动推进将需要对座椅后部的汽车进行大规模重新设计。内燃机 C8 和 EV 模型之间的推进系统存在巨大差异。
修订包括需要封装大电池，以提供大功率和合理的行驶里程;在后部安装一个或两个电动机;并包装 Ultium 电池。该电池组目前用于包括悍马 EV和即将推出的凯迪拉克 Lyriq在内的大型车辆，并且必须重新设计以适应两座 Vette 的范围。所有这一切都需要数年而不是数月的时间，然后必须对汽车进行调试、验证可靠性并进行微调，以提供目前提供的 ICE Vettes 的出色驾驶和操控平衡。
虽然该项目无疑正在进行中，但我们预计 C8 EV 最早将在 2024 年左右作为 2025 年的车型出现。虽然目前 C8 EV 的时间表和细节还具有高度的推测性，但鉴于目前的燃气动力 Vette 的性能和价值，我们寄予厚望，它也将在 EV 跑车世界中保持其巨大的杀手级代表。
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