迈凯轮的最新超级跑车720S正式在这里上市，潜在车主将在今年第三季度获得所有权。720S是迈凯伦期待已久的流行650S的继任者，也是其超级系列产品系列的一部分。作为六年计划的一部分，720S是迈凯伦计划的十五款新车型中的第一款。
没有人可以指责这家英国公司保留任何东西，因为720S的运动量很大，几年前就已经将它降落在超级跑车领域。它会在短短2.9秒内从静止状态加速到100km / h，然后在7.8秒内上升到200km / h，保持踩低的踏板，720S可以将其腿部弯曲到341km / h。它比650S快了半秒，它取代了四分之一英里，从而节省了10.3秒的可观时间。
高速行驶需要使用歌利亚大小的制动器来停止一切，前轮390毫米和后轮380毫米的碳陶瓷转子与六个活塞卡钳相匹配，不仅可以完成任务。720S可以将锚定器从29.7米的100 km / h完全停下来，或者在4.6秒内从200 km / h的速度完全停下来，并且像117米的迈凯轮P1完全停下来。
迈凯轮的工程师已经深入研究了他们的才能，以将720S的重量降低到1,283公斤，同时使碳纤维底盘尽可能地坚固。整体重量减轻，使双涡轮增压4.0升V8可以更轻松地将燃油转换为720S乘员的G力。顾名思义，功率额定为720PS(530kW)，而重量轻，我们希望每吨达到561PS(413kW)。
迈凯轮以空气动力学方面的奇才而闻名，他们在720S的收缩包裹车身上发挥了魔力，使其空气动力学效率是650S的两倍。这可以从缺少侧进气口看出，现在功能降到了双层的二面门上，该门将冷空气引导到汽车的后部并通过散热散热器。
在水滴状且受到严重空气影响的车身下方是720S的神经系统，简称为主动底盘控制II或PCCII。该系统每秒通过4个加速度计和每个阻尼器两个压力传感器对数据进行500次采样，这些数据通过剑桥大学开发的高级算法运行。可以根据情况，舒适性，运动和赛道选择三种独立的驾驶模式，在运动和赛道模式下，可以设置可变漂移控制以控制720S在滑行时将产生多少滑移角。
720S的设计首先是针对想要超越汽车乃至自身极限的驾驶员，以帮助最大限度地利用赛道上的赛车，车载计算机内置了迈凯伦赛道遥测技术提供油门角，横向和纵向重力，正时和速度测量的实时捕获。甚至还有一个安装在机舱中的摄像机来记录视频片段，以帮助剖析这些扇形和圈速。
720S提供三种规格等级：标准，豪华或高性能，售价为489,900澳元，另加澳大利亚市场的公路费用。
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