导读 保时捷财务和IT老板Lutz Meschke表示，保时捷必须投资于希望解决诸如城市交通等问题的公司，而不是依靠出售汽车来生存。
城市希望减少交通
保时捷财务和IT老板Lutz Meschke表示，保时捷必须投资于希望解决诸如城市交通等问题的公司，而不是依靠出售汽车来生存。
“城市希望减少交通流量，因此我们必须寻找适合我们品牌的解决方案。共享出行还远远不够-不会给我们带来可观的利润份额，”梅施克说。“如果想分一杯cake，就必须考虑对其他品牌或交通解决方案的投资。仅谈论保时捷汽车以使其适合将来的机动性，还远远不够。我们必须考虑投资，初创企业，以获得其他业务的利润。
“今天，我们的客户愿意购买两，三，四辆保时捷，但是将来，他们可能会购买一，两辆，为了在城市出行，他们会使用其他服务。我们必须考虑可以平衡这些潜在损失的业务模型。”
一个例子是保时捷的订购服务，该服务已在美国少数城市启动。他被Meschke形容为“良好的起点”，他说，它支持保时捷的业务并吸引年轻的客户。它将在未来两年内在亚洲和欧洲推出。但是，他补充说，五年之内，它将无法弥补城市流动性下降以及销量下降的不利影响。
“如果60%的人将居住在主要城市，那么这些城市的汽车销量将大大减少。对于我们的品牌，我们是有限的。这将是一个利基市场，我们将无法赚到足够的钱来保持15%的盈利水平(保时捷的保证金目标)，这就是问题所在。
我们必须考虑新的商业模式，不仅要有我们自己的品牌，还要有投资。”
梅施克承认，有时保时捷的主要收入来源将不会来自销售汽车。他没有给出时间表，但他说：“当然，我们必须设法保持直销(汽车)的时间尽可能长。”
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