多年来，苹果一直在努力让其自动驾驶电动汽车起步。这家科技公司现在通过聘请前兰博基尼员工 Luigi Taraborrelli 采取了重大的权力举措。
Taraborrelli 在与品牌共事 21 年后于今年 5 月离开了兰博基尼。在兰博工作结束时，他是底盘和车辆动力学的负责人。他令人印象深刻的产品组合包括 Urus、Huracan、Aventador，其中最令人印象深刻的是Huracan Performante。Taraborrelli 还为即将推出的越野超级跑车Huracan Sterrato 工作。
该消息来自彭博社，这表明苹果还远远没有准备好放弃其汽车梦想。这不是苹果公司第一次高调聘用。2021 年 11 月中旬，苹果从特斯拉挖走了 CJ 摩尔。
摩尔原本打算与斯图尔特鲍尔斯合作，苹果也从特斯拉那里引诱了鲍尔斯。后者负责 Autopilot 计划直到 2019 年，这意味着苹果对自动驾驶非常重视。
摩尔在苹果公司一直待到 2022 年 5 月，然后才转向更赚钱的职位。在此之前，苹果又失去了三名从事自动驾驶系统工作的员工。
这不仅仅是阻碍苹果的软件。苹果正与中国宁德时代和比亚迪就提供电池进行认真谈判，但据说这家知名智能手机公司的要求太高了。它希望前面提到的电池供应商完全致力于满足其需求，考虑到宁德时代是世界第一的电池制造商，这是一个奇怪的要求。
最大的损失是负责苹果汽车代号Project Titan的Doug Field。Field 是一名工程主管，可能负责迄今为止所做的所有工作。在福特拆分其 EV 和 ICE 部门后不久，Field 被宣布为 Model e 的首席 EV 和数字系统官，负责软件开发部门。
目前苹果的情况正在好转。Taraborrelli 带来了与小众品牌合作的丰富经验，还有传言称苹果可能会收购 Canoo以涉足这一领域。这一消息是在 2022 年 5 月报道的，当时 Canoo 仍在苦苦挣扎，但最近与沃尔玛达成的一项交易让这家不起眼的电动汽车制造商的股价飙升。
Canoo 的价格上涨了，但苹果似乎有足够的资金让 Project Titan 发生，直接将战斗力推向了特斯拉 Model 3。
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