八月是圆石滩汽车拍卖的月份。最昂贵的产品是这款非常罕见的原始匹配号码Atalante。得益于设计巧妙的底盘和JeanBugatti(品牌创始人Ettore的儿子)出色的车身设计、轻巧、近乎超现实的机械规格和性能以及精致的饰面，这款特殊的57SC是仅有的17款Atalante原件之一。.这可能是其中最好的一个：1937年4月在莫尔斯海姆组装，这个底盘57523最初配备了框架号。27号发动机23S，和阿塔兰特身体没有。10.
在它的第一位车主买下这辆车后不久，他就回到工厂安装了增压器。其历史可追溯至1937年，这辆绝对令人惊叹的汽车只有二分之一安装了布加迪的增压器。
毋庸置疑，这辆车状况良好，驾驶无可挑剔。该发动机源自配备57型大奖赛车型的3.3升双凸轮直列八缸发动机。复杂的干式油底壳润滑系统允许较低的发动机支架。其高压缩比和高级调校使其比标准57型增加了约25HP。
使用工厂罗茨式增压器，布加迪Type57SC的功率达到了200马力。这一点，再加上流线型的车身和低而轻的底盘的整体动力，确保了当时最快的量产车的声望地位(这一传统一直流传至今)。顺便说一句，铭牌上的“S”代表“Surbaissé”(法语为“降低”)。难怪它补充了像国王和富裕精英这样的战前齿轮箱的收藏。
在其独特的功能中——如令人惊叹的低车身、创新的悬架和超大大灯——一个值得注意的是不寻常的五细管排气终端。为了让您了解它在30年代中期的高科技含量，它的一个deRam多片盘式减震器的价格与那个时代的新型普通入门级汽车的价格相同。
经过长时间和完整记录的所有者交换，No57523AtalanteType57SCBugatti将于下个月再次拍卖。这个例子是一辆保存完好、经过完美改装、重建的汽车，并保持其原始匹配编号的框架、车身和发动机。最有趣的是动力装置——这辆车在60年代初因粗心的意外损坏而拆除了它的原始装置。
它的一位主人的机械师从装满蓖麻油的气瓶开始。大约40年后，一位新主人不惜一切代价买回了原来的发动机。与其他几个“魔鬼可能关心”的口袋挖掘一起，进行了全面检修，它又回到了汽车的引擎盖下。
几年前，该车最初的1937年变速箱(在1937年安装增压器时拆下)被定位并随后与编号57523重新组合。布加迪历史学家在2019年进行的仔细检查证实，这款Atalante是仅有的四款57S型底盘之一工厂提供的增压器。它保留了基本的匹配编号组件，包括框架、车身、发动机、变速箱、差速器和原始底盘板。发动机在多个位置印有工厂装配编号。25，表明它保留了原来的曲轴箱、油底壳、凸轮箱和凸轮塔驱动装置。
这款令人叹为观止的57SC型是汽车历史的一个幸运例子。命运眷顾，以车库女王的身份统治汽车领域，在极少数情况下可以亲眼看到它。下个月19日和20日的TheGooding&Company圆石滩汽车拍卖会上即将推出一项这样的特权，并将在那里发售。
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