虽然汽车行业的其他公司都在为即将到来的电动时代做好准备，但丰田对全面拥抱电动汽车的犹豫让许多分析师摸不着头脑。是的，该公司已表示将在未来几年推出 16 款新的电池驱动汽车，但到目前为止，竞争对手的汽车制造商正在过去。例如，在，该公司只销售bZ4X，随着品牌慢慢耗尽 EV 积分，这可能会变得困难。
但正如这家巨头此前解释的那样，它认为将所有鸡蛋都放在电篮中是错误的做法。相反，丰田选择了谨慎的策略，并表示必须为客户提供多种选择。环保组织对此并不满意，他们指责这家汽车制造商反对电动汽车。
丰田只是在探索不同的途径，其最新公告就证明了这一点。该品牌与多家合作伙伴共同成立了下一代汽车燃料生物质创新研究协会。
丰田将与大发、铃木、斯巴鲁和 Eneos 合作，研究下一代生物乙醇燃料的生产。“基于可再生能源电力的氢和合成燃料，以及能够通过植物光合作用减少二氧化碳排放的生物乙醇燃料，都是很有前景的选择，其有效性已得到政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 的证实，”丰田注意。
然而，该公司解释说，探索制造过程中的问题也很重要。通过此次合作，该研究协会希望不仅能够实现碳中和，还希望通过“生产过程中氢、氧和二氧化碳的优化循环”来深入研究生物质的使用和汽车生物燃料的高效生产。
该协会的部分目标是改进生产第二代生物乙醇燃料的技术。这包括设计和运营设施以识别潜在问题并简化流程。除其他外，这些公司还将研究如何使用氧气(作为氢气生产的副产品产生)。
在其他地方，研究人员将研究确保生物燃料所需原材料的最大数量的种植方法。“它将旨在通过土壤成分调查和其他方法提高作物产量生产的准确性，”声明中写道。
丰田研究院的 CEO Gill Pratt 最近分享了一些关于电动汽车的想法。普拉特没有言辞，并指出，在他的专家看来，“BEV 目前并不是全世界的正确答案。” 丰田对氢技术寄予厚望，除了赛车应用外，该公司还在试验氢动力 Corolla Cross 的想法。
新成立的研究协会并不是唯一一家致力于将可持续燃料推向市场的公司。德国跑车制造商保时捷正在兜售其 eFuel 作为未来的能源。从理论上讲，这些替代品可能是内燃机的救星。正如保时捷所展示的那样，它显着减少了排放，但仍将允许减速机像现在一样享受他们的高性能汽车。
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