导读 在偏远地区使用营地模式并能够在整个艰苦的路线上找到增压器，两名特斯拉司机成功地到达一侧的珠穆朗玛峰大本营。Y型和X型在冰冻温度下充电
在偏远地区使用营地模式并能够在整个艰苦的路线上找到增压器，两名特斯拉司机成功地到达一侧的珠穆朗玛峰大本营。Y型和X型在冰冻温度下充电时平均爬升了17,000英尺高度，平均160英里。
特斯拉的电动汽车在他们的腰带上又取得了辉煌的成就，因为ModelY和ModelX——分别是其“负担得起的”和高端SUV品牌——已经到达了只有改装过的旧车才能驾驶的地方——珠穆朗玛峰大本营。一辆装有内燃机的汽车的最高海拔-6,688m(21,942英尺)是由专门为任务准备的铃木武士攀登阿塔卡马沙漠的奥霍斯德尔萨拉多火山而击中的。需要进行修改，因为在这些高度空气变得非常稀薄，会阻塞发动机，而电动汽车则没有这样的问题。
另一方面，电动汽车达到的最高海拔是由大众汽车ID.4-5816m(19081ft)击中-再次在火山斜坡上，但在玻利维亚。虽然在高度方面没有那么令人印象深刻，但特斯拉中国发布了一项成就，它的两款SUV车型开始了为期5天、1500英里的旅程，到达一侧的珠穆朗玛峰大本营。毋庸置疑，特斯拉利用这次旅程吹嘘其在中国广泛的超级充电站网络，目前已超过8,700台，其中很多位于偏远地区。
例如，ModelY和ModelX的驾驶员惊讶地发现位于珠穆朗玛峰底部的世界酒店的定日屋顶有一个增压器，这为他们提供了到达海拔5,200米(17,060英尺)的营地所需的最后一次增压。两辆特斯拉都在偏远的山区道路上以绚丽的色彩度过了艰苦的旅程，在寒冷的温度下，每次充电平均可以行驶160英里，而他们的司机有时会使用特斯拉方便的露营模式在车里睡觉。附近不适合住宿。
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