早在2019年，国家公路交通安全管理局(NHTSA)就收到了汽车制造商和全球汽车制造商联盟的提案。此后，两者合并成为汽车创新联盟，但这并不重要。重要的是他们提交的提案，该提案建议混合动力和全电动汽车配备几种不同的行人警报声音。这个想法是，通过允许驾驶员选择他们的汽车在特斯拉ModelS中发出的警告声音，将鼓励更多的人接受电动汽车。但NHTSA现在裁定，由于“缺乏支持数据”，该提案已被取消。
没错，电动汽车作为一个类别将很容易识别，但仅根据声音几乎不可能区分单个汽车。
为什么这个提议被拒绝了?“关于[拟议规则制定通知]的绝大多数评论，包括盲人倡导组织以及盲人或视力低下的人提交的评论，都不赞成允许混合动力和电动汽车的提议拥有无限数量的不同行人警报声，”NHTSA说。“大多数评论倾向于在允许的警报声音的数量和类型方面更加统一，而不是更少。”
从本质上讲，这些人争辩说，太多类型的声音会让人们难以识别它实际上是一辆正在接近的汽车。想象一下，如果每辆警车的灯条上都有不同类型的警笛或不同颜色?
有趣的是，尽管NHTSA引用了有视力障碍的人而不是不同的行人警告声音的想法，但2019年的提案得到了全国盲人联合会的支持。为什么?好吧，该联合会指出，“如果没有选择其他合规警报声音的选项，不喜欢车辆最初配备的警报声音的消费者可能会寻求完全禁用警报声音，”汽车新闻报道。
公平点，但不希望遵守法律的人的偏好不应成为决定的一部分。声音的均匀性肯定会帮助人们确定汽车正在接近，无论任何立法或制造商的努力如何，总会有人以不安全的方式改装他们的汽车。此外，扩展我们之前的类比，想象一下如果HEMIV8听起来像它那样，但福特V8听起来像鸟儿在鸣叫?想象一下LS马达听起来像海岸线上的海浪?你怎么知道有车来了?你不会的。
更大的问题是使用哪种声音。在最近的派克峰国际爬山赛中，电动参赛者配备了类似于消防车使用的警报器。这对于未来的道路合法汽车显然是不可能的，但单调的声音也可能无效。制造商必须要有想象力。随着时间的推移，我们确信定制的音景既符合法律规定，又能让消费者根据自己的喜好进行定制。
我们所知道的是，NHTSA已经规定所有相同品牌、型号、型号年份、车身类型和装饰级别的车辆必须具有相同的警报声。这应该可以帮助我们知道什么时候一辆快车接近，什么时候它是一辆笨重的大型SUV，或者它什么时候是一辆电动自行车。某些类型的声音没有特别禁止，但该标准的技术要求确实表明“自然声音”和模仿动物的声音可能是不合法的。毫无疑问，这是一件好事，几乎没有混淆的机会。
另一个需要解决的问题是NHTSA的最低声音要求规则。这些旨在帮助行人、骑自行车者和其他人检测汽车的存在，从而帮助防止低速碰撞。该标准规定，这些行人警告声音只需要在低于18.6英里/小时的速度下工作。如果您曾经驾驶过电动汽车或在行驶中靠近电动汽车，那么很明显，除非它确实在鸣叫，否则仅凭轮胎和风噪声不足以提醒道路使用者注意它的存在。哎呀，即使是下面视频中的自行车也几乎无法检测到，直到它就在相机上。然而NHTSA表示，这些因素就足够了。
我们将看看当某位老太太过马路时被时速25英里的自动驾驶汽车撞到时会发生什么。无论未来如何，在我们为全电动汽车行业做好准备之前，我们还有很长的路要走。
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