Z于1969年推出，始终有一个隐藏在引擎盖下的六缸发动机。370Z的排量从2.0升增加到3.7。尽管这是一个非常古老的消息，但出于多种原因，350Z仍然是跑车爱好者的心上人。该品种的最后一个例子是在2009年离开的栃木装配厂，那是很久以前的事了。这些年来，售后市场越来越多地向使用寿命长的350Z开放，并进行了无数的美学和更快的升级。
关于后一类，重新映射会打开性能升级列表。您还可以购买用于LS动力装置的交换套件和用于高输出应用的变速箱套件。尽管如此，世界上绝对没有人提供Bentley双涡轮增压W12和ZF8HP互换。
波兰调音装备GregorPerformanceGarage不得不专门针对这种发动机-变速箱组合修改其350Z，从而诞生了一次性怪物。在12缸发动机的排量和发出嗖嗖声的旋转小伙子之后，被亲切地称为600ZW12TT，350Z在接受这种球到墙上的移植之前并没有完全存货。
GregorPerformanceGarage最初运行的是丰田的传奇2JZ，这是一个过度设计的奇迹，让机组人员在切换到12缸时变得更容易。尽管Sixer的长度与源自宾利的W12大致相同，但GregorPerformanceGarage不得不修改很多东西以适应那个巨大动力装置的宽度。
之前的2JZ搭配8HP70八速自动变速器，以518马力和673Nm(496磅-英尺)的扭矩进行测功。W12包括自动变速箱在内的重量为298公斤(657磅)，可产生610马力和940牛米(693磅-英尺)的扭矩。
1,609公斤(3,547磅)是这款来自波兰的古怪建筑的整备质量，远远低于您对W12发动机ContiGT的预期。至于它的发声方式，请按播放以满足您的好奇心。
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