福特TransitSupervan是一个漫长、古老且非常疯狂的故事。那是另一个话题了。但这里是悬崖笔记：福特把大引擎放在面包车里，拿出重物，让面包车跑得很快。这是最新的货车迭代，福特刚刚在古德伍德速度节上首次展示，这是TransitSupervan的祖屋。
这款新的Supervan与其他车型不同，主要是因为动力传动系统，现在是电动的。它被称为福特ProElectricSupervan，拥有1,972马力。福特甚至没有在记录中说这款Supervan是基于福特E-Transit面包车。相反，它只是简单地说“灵感来自”，主要是因为任何类似于不起眼的面包车的东西都被扔出了窗外。这款Supervan版本的支撑比福特GT更大，0-60秒不到两秒。这比布加迪凯龙星快。
彻头彻尾，这是现代的超级货车。虽然我们很想在后面看到新的福特GT发动机，但建造团队却选择了一个“定制”的50kW电池，与四个电动机配合，每个角落一个。这四台电机以最高输出功率将面包车推至最高时速186英里/小时。
我们想象它会更快，但有一些非常严重的空气动力学在工作，以保持面包车指向正确的方向。除了用于减少阻力的巨大支柱外，您还会注意到各种扩散器、机翼和进气口，其中一些用于冷却大型制动器。
“有机会成为标志性的SuperVan故事的一部分并重新构想21世纪的情况，这是一个梦想的机会，”欧洲福特设计总监AmkoLeenarts说。“SuperVan故事的第四章旨在保持TransitDNA的最快、最极端。比例是我们为E-TransitCustom开发的更具戏剧性的版本，前灯条创造了未来主义的表达，使ElectricSuperVan成为Transit设计语言的绝对巅峰。”
福特热衷于指出这辆面包车是迄今为止最现代的Supervan，赛车方向盘旁边的同步屏幕就是证明，这与MachE和Lightning等车辆不同。它还有导航和wifi热点，福特用它来实时向汽车工程师提供遥测数据。
屏幕还控制Supervan的驾驶模式，其中有四种：Road，用于“正常驾驶”，Track，用于快速行驶，Drag，用于使乘客生病，Drift，用于大滑行，最后，Rally，用于斯堪的纳维亚电影.屏幕中还内置了一个“打滑”滑块，它控制牵引力控制以允许一定程度的车轮打滑。
福特说还有一个“轮胎清洁”模式，基本上就是“倦怠”按钮。它会在锁定不使用的轴的同时旋转前轴或后轴以进行烧毁。最新的TransitSupervan将于本周在古德伍德速度节上上山，由勒芒冠军罗曼·杜马斯(RomainDumas)掌舵。
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