但澳大利亚人将不得不等待下一代运动型轿车，它可能会配备新的4.0升涡轮增压V8
来自日本的报道显示，雷克萨斯ISF将与宝马M3和奥迪RS4等主要竞争对手进行最后一轮的比夫，并配备动力汽油V8。
但是，如果Spyder7是正确的，并且新的雷克萨斯ISF将于2022年10月发布，那么它将不会在澳大利亚上市。
这是因为最新的雷克萨斯IS——它所基于的日本高档中型轿车——于2021年11月被禁止在此处销售，因为它不符合新的联邦副作用法规，尽管仅在一年前的10月“更新”2020年。
由于同样的法律，日产GT-R等其他车辆也被禁止在澳大利亚销售。
据日本媒体报道，新款雷克萨斯ISF将获得与美国市场雷克萨斯IS500FSport相同的长时间自然吸气5.0升V8发动机(以及之前的ISF和最新的RCFcoupe，去年在这里也被砍掉了)，但是为了提供更多的功率，从大约352kW增加到360kW。
由于可能包含碳纤维车顶和发动机罩，2023款雷克萨斯ISF也可能更轻一些，后者带有动力凸起和进气口，以及一些引人注目的航空升级，例如新的车身套件，包括前分离器，侧裙和后扩散器。
雷克萨斯澳大利亚承诺到2025年将其销售的电动汽车比例从现在的40%提高到80%，并在2030年前销售其产品组合中每种车型的全电动版本。
这表明在澳大利亚提供的下一个雷克萨斯IS将作为全电动汽车提供，以及常规燃烧和混合动力版本。
今年早些时候，这家日本豪华汽车品牌发布了雷克萨斯电动轿车概念车，它看起来将在适当的时候取代雷克萨斯IS，并为该品牌提供TelsaModel3竞争对手，澳大利亚的运营部门渴望加快这一进程。
“我不能确认我们今天会得到另一辆IS，但IS对我们来说是一辆非常好的汽车，澳大利亚客户喜欢它。我们将继续从产品规划的角度来看……就[替换]的外观而言，”雷克萨斯澳大利亚首席执行官约翰帕帕斯说。
“我无法确认任何事情，但这对我们来说非常令人兴奋，”他说，拒绝排除雷克萨斯IS轿车的电池电动版本。
由于下一代雷克萨斯IS看起来将为电动汽车买家发挥作用，预计到本十年末，电动汽车买家的数量将激增几个数量级，雷克萨斯澳大利亚老板不排除全新的回归V8驱动的雷克萨斯ISF将在未来出现，而且还有关于高科技混合V8动力装置的讨论。
“澳大利亚人喜欢IS，去年我们看到IS的增长非常好，所以对我们来说，IS仍然很重要，”他说。
“关于V8，我不能确认或否认我们正在推出一款新的V8，但随着我们最近展示的高性能电动跑车概念，潜在的V8仍有机会-电动，”他说。
“没有任何事情得到证实，但这不是不可能的，”他说。
人们普遍预计有问题的发动机将是双涡轮增压4.0升V8，自2019年底以来一直在赛车运动中进行测试，据了解，它的基本形式能够产生约450kW和750Nm的功率。
根据日本网站Bestcar最近的报道，新款V8与电动机和混合动力系统搭配使用时的功率将超过700kW(950hp)。
正如Pappas所暗示的那样，狂野的新型混合动力V8动力总成可以推动限量版雷克萨斯LFA超级跑车的继任者，提供令人振奋的速度，让来自欧洲的高端混合动力异域车一筹莫展。
尽管目前其系列中缺乏硬核“F”车型，但雷克萨斯澳大利亚负责人表示，日本奢侈品牌并未放弃高性能汽车。
“性能是我们DNA的核心部分。它将继续如此，新的下山工厂实际上是我们认真对待整个过程的一个很好的例子，”帕帕斯说。
Shimoyama测试设施是Lexus和Toyota耗资36亿美元的尖端试验场，它复制了德国传奇纽伯格林公路赛道的一些元素和部分。
所有新的雷克萨斯车型都将在该工厂开发，帕帕斯说这将有助于加快他们的发展。
“我现在得到了关于我们如何在该设施进行测试的所有故事，这很有趣。这将成为雷克萨斯所做工作的关键部分。我对我们即将到来的一切感到非常兴奋，”他说。
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