导读 五olkswagen透露，2021年6月之后交付的四缸TDI车辆能够完全使用下一代柴油燃料。此举与该品牌承诺到2050年实现完全碳中和以及到2030年将其
五olkswagen透露，2021年6月之后交付的四缸TDI车辆能够完全使用下一代柴油燃料。此举与该品牌承诺到2050年实现完全碳中和以及到2030年将其欧洲车队排放量减少40%相吻合——该公司表示，这要求每辆汽车在其生命周期内减少17吨二氧化碳排放。
对电动汽车和基础设施的大量投资将支持这一推动，但正在实施更可持续的燃料来减少内燃机车型的排放，而无需对其进行大量重新设计。
大众汽车声称“新开发的柴油燃料”——其四缸TDI车型现在符合标准——不与普通柴油混合可以将二氧化碳排放量减少70%至95%。
这些是根据2016年欧洲标准EN15940开发的燃料，该标准规定了由费托工艺制成的第二代生物燃料和电子柴油。
“通过在大众汽车批准的车型中使用环保燃料，”大众汽车的燃料负责人ThomasGarbe教授解释说，“一旦燃料在当地可用，我们就可以让整个欧洲的客户显着减少他们的二氧化碳排放量.
“例如，使用石蜡燃料是一个明智的附加选择，特别是对于拥有由电动和传统驱动模型组成的混合车队的公司而言。”
当然，大众汽车能够使用这些燃料是一回事，车主获得它们是另一回事。
目前，在澳大利亚，生物质衍生的柴油占Bowsers销售的生物柴油的5%或20%。与此同时，大众汽车仅在Tiguan、Caddy、Transport和Amarok系列中销售柴油四缸发动机。
从长远来看，大众汽车全球高管曾表示，该品牌将在2035年之前停止在欧洲销售内燃机汽车，但在美国和中国等排放法规较宽松的市场，该品牌仍将继续销售。
根据落后于欧洲的排放法以及我们对电动汽车和基础设施的缓慢采用，澳大利亚也有望在2035年之后收到ICE大众汽车。
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