据英国出版物Autocar报道，宝马发言人表示，最终的i3将于7月从莱比锡生产线下线，因为没有直接的继任者可以取代i3的位置。取而代之的是，宝马的入门级EV将被iX1(其后轮驱动全电动版X1SUV)取代，而第二代MiniElectric将成为宝马集团中最小的EV范围从2023年开始。
2021年7月2日：首款采用EV并采用“i”标志的宝马将在短短几个月内停产，即将结束其八年的生命周期。
据宝马博客报道，美国经销商已接到通知，计划从本月开始逐步停止i3的生产，因为只剩下180个生产槽位。
作为2014年度车轮奖的获得者，i3系列最后一次更新是在2018年i3s抵达澳大利亚时，这是一款更加注重性能的基础车版本。
i3最初于2013年与i8跑车(去年停产)一起推出，是宝马第一款采用碳纤维框架制造的汽车，可作为全电动汽车或双缸增程电动汽车提供机载汽油发动机——均配备60Ah电池，续航里程分别为130公里和240公里。
通过添加94Ah和后来的120Ah电池组增加了续航里程，在WLTP测试下，增程车型的最大续航里程为310公里。
去年10月，宝马宣布其第200,000辆i3已经下线，现在的最后一代汽车以i3为幌子制造125kW，而i3s获得了10kW的提升。
尽管在欧洲取得了成功并屡获殊荣，但i3在澳大利亚的受欢迎程度却有所下降，因为销量从2019年的96辆降至2020年的55辆，而截至今年5月底仅售出23辆。
如果i3有什么遗产的话，那它是一款开创性的汽车，制造商以前从未如此大规模地涉足电动汽车市场，在世界真正接受电气化之前就这样做了。
在i3和i8之后，宝马现在正计划推出更多纯电动汽车，i4四门车将于明年初上市，并提供内燃机驱动的3系和4系的替代品。它还拥有新的iXSUV和基于X3的iX3SUV。
已联系宝马澳大利亚征求意见。
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