导读 汽车制造商已经爱上了订阅，因为他们为现有车辆开辟了新的收入来源。以2022ToyotaTundra为例，它在初始试用期结束后提供大量订阅。每月8美
汽车制造商已经爱上了订阅，因为他们为现有车辆开辟了新的收入来源。以2022ToyotaTundra为例，它在初始试用期结束后提供大量订阅。每月8美元的安全连接订阅提供自动碰撞通知、被盗车辆定位服务和增强的路边援助，而每月8美元的远程连接订阅允许您远程锁定/解锁车门、启动引擎和按喇叭手机。
还有每月16美元的DriveConnect订阅，它提供基于云的导航和智能助手。客户还可以选择每年200美元的Wi-FiConnect订阅，该订阅允许AppleMusic和AmazonMusic流媒体以及最多可容纳10台设备的Wi-Fi热点。
这只是一个示例，但很容易看出多个订阅如何快速加起来。然而，这只是杯水车薪，因为Axios报告称，通用汽车预计未来客户将平均每月为各种订阅支付135美元。这是一笔巨款，考克斯最近的一项研究表明，75%的消费者不想为订阅付费。
虽然大多数消费者似乎鄙视订阅，但公司估计它们可能价值数十亿美元。特别是，Stellantis预计到2030年每年将通过订阅赚取230亿美元，而通用汽车认为他们每年可以赚取250亿美元。
当然，消费者可能会拥有最终决定权，因为他们可能会被迫选择哪些订阅(例如免提驾驶)是值得的。
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