导读 我对皮卡的第一印象是福特F-150，它位于我叔叔的牧场，距离墨西哥城大约一个小时的路程。20世纪80年代末的白色工作卡车，配有时尚的红色内
我对皮卡的第一印象是福特F-150，它位于我叔叔的牧场，距离墨西哥城大约一个小时的路程。20世纪80年代末的白色工作卡车，配有时尚的红色内饰和单驾驶室，用于ElRincn(英语为“The Corner”)的许多任务，并恰当地描述了Tepeji del Rio牧场的位置。
F-150只由萨尔瓦多(Chava)(我们称之为看守者)驾驶，是27英亩土地上的巡逻车。它把割草机从一边拖到另一边，把干草堆拿到马房，还有其他任务。卡车很少休息。
这才是真正的工作卡车——曲柄窗和手动后视镜——F-150每天都能达到目的。我叔叔最终在2000年代初卖掉了牧场，但我对卡车的兴趣并没有停止。
后来，当我十几岁搬到德克萨斯州时，我看到了更大的卡车，在我高中的停车场里有很多来自每个美国品牌的卡车。但是有些事情已经改变了。我的朋友没有卡车是因为他们提供的服务，而是因为他们喜欢高高在上，躺在床上搬运玩具。生活方式已经取代了功利。
在过去的十五年里，这种趋势一直在持续，因为汽车制造商为卡车配备了比iPad更大的触摸屏、精致的音响系统和360度摄像头。双扬声器音响和功利内饰的时代早已过去，比如Chava的纯F-150。这对今天的美国工作卡车意味着什么？制造商是否为了吸引郊区居民而牺牲了基本款卡车的坚固性和实用性？
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