简而言之，Roush RS3 2019让你感觉像个孩子。它诱人的性能就像你小时候玩风火轮时想象的一样。Roush将一辆强大的、标志性的、功能强大的旅行车变成了一个710马力的玩具。它吓坏了邻居，看起来焦躁不安。高速公路上的匝道变成了高速倾斜的椭圆形，峡谷变成了纽伯格森林。即使有这些潜力，如果你愿意…或者如果你买得起燃料，你完全可以每天驾驶它。
如果汽车没有250英里的限制，我会在加州的太平洋海岸公路上开车，速度比公路旅行还快。即使拥有这款车的所有功能，它仍然让旅行车陷入困境。将排气装置调至“旅游”模式，摇下车窗，在杀手级音响上播放一些音乐。我感觉我在好莱坞大片动作片的开幕式上。就像轻松地去当地赛道，享受一些乐趣和大量的轮胎烟雾。正如杰克劳什自己所说：“介于公路车和赛车之间的是劳什车。”这再准确不过了。
先说动力传动系统。60英尺-磅(几乎)无处不在的扭矩，它的传递方式肯定会引起笑声。挖带来的加速度，很快就会上瘾。用真正的手动变速箱，驾驶体验就像在这样的车里一样：好玩！第三个踏板和红色的Roush换挡手柄让我被这个红色的火箭迷住了，自动速度匹配让我感觉自己像个赛车手。离合器不是很重，让南加州的交通变得轻而易举。可以肯定的是，如果你经常开车，你就不必去健身房了。
TVS2650增压器其实并没有出现，对于出行或者日常用车来说还不算太差。然而，少年时的我，却想听地狱猫那样的爆音。我最喜欢的一个汽车功能，主动排气，可以克服这个听力缺陷。有四种排气模式：旅行、运动、赛道和定制。5.0L鬣狗发动机的710匹在“跟踪”模式下最暴躁，本质上是直管。运动可以在低速范围内保持声音的响亮和安静，而旅行功能则适合你希望邻居喜欢你的情况。
从出厂来看，2015款及以后的野马看起来很时尚(一个人的看法)，但是2018款和19款倾斜的大灯让车看起来有点困。劳什R8航空车身公司创造了奇迹，将疲劳的眼睛变成了肌肉车的邪恶面孔。你不会想看到到处都是后视镜的。这车满满的都是Roush的牌子，从远处看不出这车会撞上最快的街车，至少在赛道模式下放倒排气，唤醒死人之前不会。虽然在雷达下飞行时是最糟糕的颜色，但宝石红色金属漆在阳光下仍能散发出美丽的光芒。这些汽车出厂时有多种颜色，以适应每个人的个人风格。
这是内部赛道和公路车之间的完美平衡。有现代汽车所期望的一切便利，还有一些有趣的运动功能。改变驾驶模式时，最直观的功能就是仪表显示。在旅行模式下，事情看起来很标准，但通过将中控台上的弹跳开关切换到S，跟踪或拖动比赛模式，你会得到一个巨大的转速表，一个大型的数字档位指示器和像牵引力控制一样的动态特性的自动变化。
银色缝线的Roush真皮空调座椅不仅看起来很棒，而且看起来像是坐在云端。高度的支持使激情驾驶变得更容易，使驾驶员可以专注于自己的输入，而不会试图从座位上摔下来。进一步注重驾驶体验，汽车几乎所有的功能都可以通过符合人体工程学的方向盘来控制。与野马的其他最新车型不同，这些野马在汽车周围拥有无数的能见度，从而减轻了停车场和交通的压力。
排气模式旋钮看起来像是事后的想法，因为它与控制台的皮革缝线形状不一致。当然，这还不是最大的交易，但是近8万元的价格，这样的小事，还没有引起人们的重视。
巨大的Brembo刹车棒极了！不喜欢什么？当安装在精密的20英寸合金轮毂后面时，它们看起来像艺术品，而在RS3上，它们停下来的硬币大小不到一毛钱。低速行驶时，它们会有点抓人，给乘客制造停车场和交通的愚蠢冒险，但高速行驶时，它们就绰绰有余了。从美学上来说，为了提高性能，Brembo的背部将是一个很好的元素。欧陆极限接触轮胎(context Contact types)将汽车粘在路面上，当与Roush bobbin和辅助座椅配合使用时，可以有效地将汽车的运动传递给驾驶员。
最有趣最有意思的一件事就是感受牵引力控制在低速和剧烈加速时的表现。你可以感觉到赛车在争夺抓地力，因为它的尾部会轻微摆动和抽搐，但它永远不会中断牵引力。牵引力控制不是讨厌，而是鼓舞人心。值得注意的是，在“跟踪”模式下，牵引力控制保持关闭，在其他模式下也可以手动关闭，虽然我们不赞成在街上行驶。
雕刻峡谷是这辆车(和司机)最开心的地方。这款车在各种弯道都有和攀岩者一样的抓地力：越野、陡坡、大范围、倾斜、颠簸、不平；不在乎。将排气模式切换到“跟踪”，你将获得在岩壁上回响的轨道声景，这是你能获得的最接近实际轨道的东西。
总的来说，2019款Roush RS3野马是一款令人惊叹的赛车。它可以做任何你想做的事情，从在颠簸的音响中滚动到周末的公路旅行。
到雕刻峡谷。尽管我们没有机会对汽车进行跟踪测试，但也可以安全地将它踢到那里。根据您对选项框的勾选是否满意，您从这辆车上获得的每美元价值非常出色。我们可以发现的唯一轻微缺陷是油箱很小，这是为了付出动力，舒适性和付出的代价而付出的代价，这是来自汽车后轮的动力。标签：
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