当我们离开你的最后一个地方(用Stewart-Warner 781加热器安装老式空气加热器)时，我们拆开了老式Stewart-Warner 781南风加热器，然后将其改装成一个热风配电箱，并为我们的Vintage Air提供了一个带有除霜装置的漂亮的第二代加热器(PN 506101)。老式空气装置将安装在原始手套箱的后面，而斯图尔特-华纳装置将安装控制装置并分配一些热空气。
Vintage air heater是一种非常紧凑的设备，可以将大量的热空气分配给除霜机，直接分配给地板，或者分配给除霜机和地板，就像现代汽车中的加热器一样。该设备有三个风扇，可以在空车天气凉爽时提供热量。
我们通过断开电池来开始项目的这一部分。安装单元涉及一些基本的制造技能。老式空气装置有一个安装板，有四个孔连接到该装置。你会注意到，在板材和实际加热器之间有一层薄薄的泡沫橡胶，可以防止振动传递到车上。为了将设备安装在防火墙内的高处，我们在防火墙内焊接了两个螺柱。我们这样做不是为了显示防火墙上的螺栓。这两个螺柱就位后，我们开始制造一个下支架，安装到防火墙和加热器安装板上的两个下螺栓孔中。事实证明，安装底座非常坚固，可以牢固地安装加热器。
安装好设备后，就该用1-1/8英寸的孔锯在防火墙上切两个孔了。在对文件稍加处理后，我们可以安装加热器附带的两个加热器软管护环。接下来，我们在软管下面钻了一个孔，并在加热器上安装了一个主电源线的垫圈。我们对港口货运有一个索环分类。因为店里温度低，加上几年的扣眼分类，扣眼有点僵硬。还好我们店里有护环软化器(我们也听说有人把这个工具叫微波炉)。我们从喷雾罐上取下一个盖子，加了一点水，然后把索环放入水中。然后，我们把盖子和水放在索环软化剂里40秒，然后一个非常柔软的索环就出来了。请注意，因为少量的水实际上会沸腾，热水会加热索环而不会损坏橡胶。这使得安装索环更加容易。
下一个问题是布线。正如我们前面提到的，我们从安装了防火墙的启动螺线管接收主电源。老式空气接线包括一个断路器，所以我们把它安装在电磁阀旁边。将断路器保持在螺线管附近可以最大限度地减少无保护电线的数量，在本例中，为5英寸电线。请注意，设备上标有断路器的电源和附件侧。基本上，铜接线柱通电，而银接线柱通向附件(在这种情况下，是加热器)。
根据布线说明和原理图(我知道，这看起来很疯狂，阅读说明实际上有帮助)，我们将电线布线到Stewart-Warner加热器盒，同时将另一组电线布线到乘客侧踢脚板，最后它将插入加热器控制阀电位计。虽然老式空气加热器很大程度上是即插即用的，但我们决定对线束进行一些更改。我们认为最好把斯图尔特-华纳加热器外面的电线都拔掉。这涉及到切断并添加一点电线到加热器控制阀的伺服线束，以便将插头放置在Stewart-Warner加热器外部。我们使用焊料和收缩管来修改线束。如果您使用旧空气加热器套件中提供的控制面板，则无需修改线束。
但最后但同样重要的是，我们必须将5/8英寸的加热软管从平头发动机连接到加热器。加热器配有一些干净的90度接头，其密封性类似于带有O型圈的空调接头。这些配件可以让你很好地倾斜软管。我们还使用了模制的90度加热器软管(Gates PN 28460)，该软管将下部软管直接引导至下部孔，并穿过防火墙的索环。我们将加热器控制阀安装在模制软管的一侧，并插入老式空气线插头。这就完成了我们的安装。这是最酷的部分。通过将软管紧紧地固定在前围板上，我们能够将软管隐藏在踢脚板中，从而实现非常干净的安装，而我们只牺牲了防火墙1/2英寸的腿部空间。
当我们计划更换气缸盖并购买一个带加热器端口的新Bob Drake水泵时，我们没有与发动机建立最终连接。然而，我们确实连接了电池并按其速度运行了加热器，我们可以报告令人印象深刻的空气量。我们必须承认，百叶式南风暖风机针对乘客的开口可能太多了。汽车气候控制依赖于将空气引导至乘客。要解决这个问题，只需将Stewart-Warner加热器作为一个带有加热器控制装置的装饰件，从仪表板下的旧空气加热器中引出软管，这些软管将直接吹向驾驶员和乘客。说完了所有我们能确定的老式空气加热器，在凉爽的天气里能让乘客保暖，在炎热的天气里能让发动机保持凉爽。毕竟，我们是平头跑。近程导弹(Short Range Missile)
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