雷诺-日产-三菱联盟将于本周宣布，计划通过联合开发多款电动汽车，将对电动汽车的投资增加两倍。随着世界转向电动汽车，传统汽车制造商面临着转向电池驱动汽车的巨大压力。通过此次投资，这三个品牌都在寻求扩大在电动汽车领域的影响力。
据知情人士透露，该联盟计划在未来几年内投资超过200亿欧元(230亿美元)。到本世纪末，预计将有30多种新的电动汽车，全部由五个共享平台支持。该联盟已经花费了100亿欧元来推动电气化项目。
消息人士告诉路透社，这三个品牌共享的五个平台很可能覆盖预计到2030年推出的所有电动汽车的90%。已经开发和部署了四个通用平台，其中一个支持即将推出的日产Ariya和全电动雷诺梅甘娜。
另一个将用于日产和东风在中国的廉价汽车，以及雷诺旗下的罗马尼亚品牌达契亚。最后两个平台将是日本kei汽车(很可能由日产制造)和小型商用车的基础。第五个也是最后一个平台将在本世纪中叶问世，并被用作紧凑型雷诺电动汽车的基础。据报道，这款名为CMFB-EV的平台已被用于开发即将上市的日产MicraEV，计划于2025年上市。
共享平台的好处是有据可查的；几十年来，品牌一直在这样做，以降低成本，为消费者提供更多选择。然而，该联盟的目标是降低成本，创造小型和负担得起的电动汽车，与汽油和柴油动力的同等产品一样负担得起。除了共享平台，电池的共享也会使生产成本减半。这三家汽车制造商计划分享日产的固态锂离子电池技术。
去年年底，日产宣布将在未来五年内斥资180亿美元加速电气化进程。包括一系列混合动力汽车在内，该品牌计划到2030年推出23款电动汽车。然而，雷诺选择在2030年前在欧洲过渡到全电动。公司官员告诉新闻机构，这个雄心勃勃的目标不适用于欧洲以外的市场或其Dacia品牌，该品牌生产电动弹簧，如下图所示。
虽然它很可能是日产和三菱即将推出的电动汽车的主机，但它极不可能获得雷诺的怪异和酷的替代品。如果基于布洛涅-比扬古的品牌必须回来，我们希望它能和不可思议的雷诺5原型车一起回来。
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