摩托车冒险舞台的发展突飞猛进，与之一起高歌猛进的“虎牌”在国际上也取得了相当的成功。目前，2017年的Eicma正在进行中，英国厂商已经从2018年的虎牌系列出发，其中包括越野福克斯虎牌XC、XCX、XCA以及800cc和1200cc配置的路偏XR、XRX、XRX low和XRT。该系列经过了修改，使各种规模和技术水平的驾驶员能够获得更多的访问权限，同时让有经验的人在公路和越野上感到兴奋。与此同时，XC已经获得了自己的一套功能，使其更加环保。
再来看看虎扑800XC和XR系列。Triumph声称，Tiger800系列的发动机和底盘进行了200多项全面更新，与之前的七款车型相同。为此，黛安芬标志性的800cc三缸发动机经过改装，更加灵敏，提供了更好的越野牵引力、低速机动性和加速度。第一档被缩短，增加了更轻、声音更好的废气，以提供更自由的燃烧汽油流。峰值功率保持在95ps，但发动机已经调整到即时功率传输和更好的各种地形的解决方案。
有一个新的5位可调屏幕。在长途运输旅途中，骑手的人体工程学得到了更多的安慰，“手动批准”的越野轮胎现在是混合动力的一部分。更多的电子设备无处不在：仪器是全彩色TFTLCD屏幕；背光开关装置由五向操纵杆控制；巡航控制已更新。此外，XC车型还提供越野Pro“污垢攻击”模式。
Triumph将Tiger 800的车把向后移动了10毫米，以提高可达性，并修改了座椅组合，以提高全天的乘坐舒适性。Brembo刹车的规格更高，比如昭和悬挂，两端可调。通常情况下情况还在继续：ABS、牵引力控制、骑行油门、定速巡航、加热座椅和把手(选装车型上)、电源插座和2位座椅高度(XR车型810-830mm，XC车型840-860mm)可调节20mm。还有一款低行驶高度Xrx车型，比标准XR系列座椅(760mm)小50mm。
车身上的空气扩散器用于引导大头周围的空气远离骑手。黛安芬更新了侧面板，并为其提供了更高的质量和图形，以获得更高的市场感觉。
像任何冒险家一样，真实的故事在选项列表中，胜利还没有回到这里。根据车型变化，客户可以从50多种附件中进行选择，包括加热骑手和木桩座椅、游泳池和散热器护罩、可切换ABS和牵引力控制、车载计算机、防盗装置、高级可调前后悬架、中间支架、加热手柄、手盖和发动机护杆。
黛安芬还在欧洲推出了A2许可证版本，将年轻的自行车手与老虎品牌联系起来。在这个版本中，除了Tiger800XR，所有车型都可以调整为输出47PS的峰值马力，而不是常规的95PS。
由于Victory Tiger几乎整个系列都在印度销售，我们预计2018年的系列将很快到达我们的海岸，取代目前的型号。虽然在与虎式800相同的发动机容量范围内没有ADV，但竞争将来自川崎威视系统、铃木-斯特罗姆、HondaAfricaTwin、DucatiMultistrada和BMWGS系列。预计价格将大致保持不变。
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