据一位高级官员透露，斯柯达将其Scala系列掀背车列为vRS待遇的第二名。并且二氧化碳排放的要求可能意味着它将成为该公司的第一款混合动力汽车。捷克品牌最近推出了Kodiaq vRS，这是继奥克塔维亚vRS之后的第二款热门车型。然而，Scala(福特福克斯和大众高尔夫的传统竞争对手)理论上比大尺寸的奥克塔维亚更自然地成为“传统”舱口的基础。
斯柯达负责销售和营销的董事会成员Alain Favey在日内瓦车展的发言中承认，目前正在讨论这款车。“官方来说，我们还没有做出任何决定，”法维说。“但是，是的，我们正在考虑使用Scala vRS。就我而言，有一个对我们来说意义重大。
「事实上，我们在奥克塔维亚自愿退休计划中取得了巨大的成功。Kodiaq vRS的早期迹象令人鼓舞；它正在达到它的目标等等。因此，即使在非传统跑车的包装中，运动感也是有意义的。”
我们的独家图片预览了Scala vRS的外观，Favey补充道，“就我个人而言，我很想拥有它。但是，从盈利的角度来说，它必须是有意义的，它必须存在于我们明年必须实现的二氧化碳目标的背景下。你要考虑很多因素，这比几年前还多。
对Scala vRS对斯柯达平均二氧化碳排放量的影响的担忧(这是该公司为避免被欧盟罚款而必须达到的目标)可能会迫使斯柯达对动力总成采取根本性的态度。
斯柯达Vision RS是Scala的一款预览概念车，它将1.5升涡轮增压四缸汽油发动机与101马力的电动机结合在一起，总共可以提供超过240马力的动力。量产形式中这样的设定，可以让Scala的性能与高尔夫GTI等传统2.0升车相匹配，但对斯柯达车队的平均二氧化碳排放量影响不大。
斯柯达技术发展委员会的董事会成员克里斯蒂安斯特鲁贝(Christian Strube)一直在推动大众集团开发混合动力系统。他拒绝证实这一点，或透露他是否打算采取这样的措施来支持Scala vRS，但他承认：
“从工程的角度来看，Scala的性能版本非常有趣。这是我想推的车。
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