在下令将我们的1936年福特辉腾车盖永远移除后，我们意识到有时事情可能会变得有点冷。当然，解决温度过高的方法是安装一个加热器。现在，对于那些说没有顶部或窗户的汽车加热器没有意义的人，我只是说，“虽然在辉腾安装加热器似乎是另一个傻瓜的愚蠢，但与任何让汽车有意义的尝试相比，它显得苍白无力。热。”
该解决方案将为汽车完成三件事。首先，它将在我们计划的桶的覆盖下提供一些温暖的空气。其次，任何平头热棒都知道，当卡在路上时，加热器通常只是一个伪装良好的辅助散热器。第三，这无疑是最重要的，它提供了一个在我们的仪表板下悬挂一个非常酷的斯图尔特-华纳南风加热器的机会。因此，我们着手寻找悬挂在仪表板下的Stewart-Warner 781A加热器。事实证明，找一个并不难。随便看看，你可以找到一个价格非常合理的。我们寻找加热器的开始和结束是与我的好朋友Larry Shoaf的一次简单的电话交谈。在谈到老式加热器时，拉里回答说：“这里有我周围的人，我很高兴将其捐赠给该事业。
1936年，福特提供了至少两种不同的加热器，这两种装置都从排气歧管或排气系统的其他部分获得实际热量。由于加热器是一个选项，许多买家选择安装售后加热器。这为售后加热器和包括斯图尔特-华纳在内的许多制造加热器的公司提供了巨大的机会。一些售后加热器使用发动机的热水，而另一些则依靠排气系统。还有的只用汽油在车内点火，向乘客吹热风。现在，在汽车里点火听起来不是一个好主意，但斯图尔特-华纳实际上从20世纪30年代到60年代制造了数百万个这样的加热器。Stewart-Warner的南风加热器很有吸引力，价格实惠，而且可以工作。说到这里，我们决定移除我们的Stewart-Warner加热器，然后让Vintage Air的现代热水器产生热空气。斯图尔特-华纳装置将只是一个热空气分配箱，新的老式空气控制也安装在这个装置中。
我们特殊的Stewart-Warner南风加热器是781型，并经过装饰，使其类似于1940年的福特发动机罩。加热加热器后，我们决定通过在加热器两侧焊接三个百叶窗来增加一点辣条的味道。很简单，只需在取暖器侧面割两个孔，焊在百叶窗上。基本的金属加工是完成焊接，百叶窗增加了一个很好的热棒触摸到已经很冷的加热器。
接下来，我们为加热器的背面做了一块空白板。同样，这是一种基本的金属产品。我们只能用一块18号不锈钢。将三个小凸耳焊接到加热器内部，以将金属板固定到位。
现在，我们有一个很好的空气室，但挑战是将热空气从我们现代的老式空气加热器送入旧的南风室。我们正在考虑寻找一个排气管作为老式空气加热器软管的奶嘴，但结果证明解决方案是在老式空气箱内。加热器包括一对除霜器管。由于我们的车没有除霜器开口，我们只需要在新隔板上安装塑料除霜器管，然后就可以用热风进行管道运输了。老式空气除霜器管道不仅解决了这个问题，而且还适合南风加热器的设计。
接下来，我们希望斯图尔特-华纳南风加热器能够正常工作，这意味着在旧加热器中安装一个新的老式空气控制开关。这包括调整南风控制旋钮以适应老式空气开关，并填充和重新钻斯图尔特-华纳加热器表面的孔。在旧加热器上钻了两个孔，就像我们在旧加热器上安装老式空气控制器一样。
在花了一些时间找到加热器的最佳位置后，我们制作了两个支架将其安装在仪表板下。对位置感到满意，我们使用Summit Racing filler和rattle pot底漆对旧加热器进行常规车身检查，首先是它的蚀刻底漆，然后是几层高强度底漆。这些产品非常适合小项目，节省清洗喷枪的时间。加热器最终将被漆成车身颜色，但它现在仍保留在底漆中。
到目前为止，我们一直使用旧的空气/南风加热器组合。下期我们将讨论汽车内旧空气加热器的安装、布线和连接，以及热风引入南风加热器。到目前为止，这被证明是一个有趣的项目，我们对新旧加热器的外观都很满意。敬请期待，我们很快会吹更多的热风。近程导弹(Short Range Missile)
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