你在这里看到的将是一个短期的，因为它将在2021年或之后不久转化为生产汽车的奥迪Q4的e-tron概念的概念阶段。一旦出现这种情况，它将成为四环品牌的第五款电动车型。
这一概念在日内瓦车展上向全球推出，基于奥迪在2025年前推出12款纯电动汽车的承诺。e-tron的名字可以追溯到好几年前，但直到家庭的到来才真正开始。E-tron跨界车将于今年夏天在美国上市。E-tron Sportback将于明年初上市，车顶线条类似奥迪A7，与保时捷Taycan共享一个平台。奥迪车展上展示了迷彩的量产版Sportback，并承诺在年底前展示量产车的真实面貌。E-Tron GT四人轿车将于2020年底开始销售，随后Q4 e-tron也将到来。第五款e-tron Q2 L仅在中国发售，几周后将在上海车展亮相。
Q4 e-tron是公认的第一个平价A级细分市场，也就是超小型电动车，生产理念几乎没有改变。电池被放置在其弯曲、宽阔的车身底部，车轮被推到角落，以最大化内部空间，最小化悬垂。它采用了奥迪最新的设计语言，包括最新的“单框”格栅造型，轻薄的LED大灯和前保险杠上更大的进气口(可能有助于冷却电池)，虽然看起来我们眼中的奥迪从林肯身上刷了一些线索(林肯曾经从奥迪身上刷了一些线索)。客户也将能够为前灯设计自己的图形，但这意味着奥迪表示这是该公司的第一款产品。
不出所料，从虚拟驾驶舱的可定制数字仪表盘到大尺寸双屏信息娱乐系统，有许多技术都在驾驶者可及的范围内，信息和功能无处不在。从尺寸上来说，巨大的平视显示器是奥迪的第一款产品。按照欧洲WLTP测试周期，第四季度航程约280英里；环保局评估时，这个数字会更低。
2022年后，奥迪将在其原有电动汽车中使用改进的MLB平台进行贸易，并采用大众集团新的PPE(高级平台电动)架构用于性能/豪华电动汽车。为了实现规模经济，保时捷也将转向个人防护设备。奥迪公司的主流品牌将在其电动汽车中使用MEB平台，包括Q4 e-tron的部分奥迪汽车。
奥迪还准备推出A6、A7、A8和Q5的插电式混动版，也在日内瓦正式亮相。现有的A3和Q7 PHEV已经升级到最新的动力系统硬件和软件。奥迪营销副总裁费明索内拉桑托斯(Fei Ming Soneira Santos)表示，这些插电式汽车将于今年在欧洲销售，未来几个月将决定是否在美国提供插电式混合动力车。如果他们出现了，那就不会是2019年了。今年是美国的e-tron年，因为人们相信这个市场的买家更喜欢纯电动汽车，而不是插电式混合动力汽车(感谢特斯拉)。但桑托斯认为，美国最终会得到插电式混合动力车。
大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，通常在与当地法规相关的地方提供哪些产品和动力总成。但是他说PHEV在美国没有市场。”他在一次采访中告诉我们，“在美国，插电式混合动力车到目前为止还没有真正成功。“最后，奥迪首席执行官Bram Schot表示，到2025年，三分之一的新奥迪将拥有某种形式的电气化动力系统。
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