宝马的M部门也不能幸免于我们所有人的永恒吸引力：将最大可能的发动机粘在车上。在M2CS 2020中，宝马刚刚将更强大的444马力双涡轮增压3.0升直列6发动机从更大的M4比赛移植到最小的M产品M2。这将CSA39-HP升级为常规的M2竞赛，使用稍微不同的直列-6。哦，纯粹主义者可以庆幸了，因为2020m2 CS除了自动选择七速双离合之外，还将配备六速手动变速箱。
你知道现在内外的m2cs吗，发动机到排气管？不是机会。CS(该名称是宝马对“CoupeSport”的称谓)，相对于正常的M2，它也通过用碳纤维片材代替大量的钢或金属物品而被放在饮食中。将宝马M2的引擎盖、车顶、车门后视镜、分流器、后扩散器、扰流板更换为碳纤维位置；在内部，传输通道现在由碳纤维制成，比2系列的非碳纤维传输隧道装饰节省了6磅。(CS的碳纤维车顶是M3和M6车型的主打产品，现在是M2的首选。)虽然最终的重量数字很快就要出来了，但是锻铝19寸轮毂搭配跑平胎进一步保持了品质线，所以我们无法提供CS相比现款M2的轻量化衡量标准。
CS的表现是宝马和Bonders(我们的术语，不是汽车厂商)挂钩的。以每小时60英里的速度行驶，这段路程只需3.8秒。(配合双离合自动变速器使用；图4.0秒，使用变速杆换挡。)据说最高时速约为174英里/小时，尽管宝马指出这些数字是“初步的”。是的，但这些数字不是最终的，因为宝马的白人仍在试图赶上快得离谱的M2CS原型车，并下载数据记录器”。更严重的是，M2是我们目前最喜欢的M产品，这两者都是由于它的小尺寸和它的原始功能。这些属性帮助其获得了2019年汽车全明星奖，与新时代众多“M车”之后感恩节大餐的腰线和电脑化感觉形成了鲜明对比。CS的升级似乎不太可能让这更有趣。更多动力？更小的重量？好吧，请。
CS上的标配也很大方。除了预计将遍布全车的“CSCS”标志(它们在门槛、后座头枕和行李箱盖上)，发烧友M2还配备了上述六速手动、宝马M自适应悬挂、电子锁定后差速器、电动可调和加热M竞赛座椅、Alcantara气囊方向盘、自适应巡航控制、Harman/Karon音响系统、导航和环境内部照明。选项包括上述七速双离合自动，碳陶瓷制动转子，进攻米其林杯2轮胎和亚光金饰面的车轮。
如果这一切让你MGMBHS心痒痒，那么快，因为宝马只能造一个车型年的M2CS。(我们的印象是2020年通过车型年继续获得常规车型。)如果你认为宝马想在这里开一条快车道，那么就引入M2CS，并让M的粉丝保持参与，直到明年M3尺寸和M4Coupe型号的新轿车到来。谁在乎呢。考虑到M2CS的规格，我们很高兴将阿尔坎塔放在我们的眼里。
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