在“Racing.Green”下。根据战略，阿斯顿马丁的目标是到2030年实现净零制造设施。据这家英国汽车制造商称，供应链将在2039年效仿。该公司目前由加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(LawrenceStroll)领导，计划在十年内实现完全电动化。在这种范式转变之前，混合动力汽车将于2024年推出，最有可能以中置发动机Vanquish的形式推出。
“阿斯顿马丁正在加速发展，”首席执行官托拜厄斯莫尔斯说。“我们正在改变我们的业务，并相信现在是挑战自我以做出更大改变，成为世界领先的可持续超豪华企业的时候了，”梅赛德斯-AMG前大人物补充道。
这家总部位于盖登的制造商的目标是在2025年推出其首款电池电动汽车。似乎有人不记得阿斯顿·马丁在2019年古德伍德速度节上全神贯注地展示的RapideE。最初打算限量生产155辆，基于Rapide的电动轿车被悄悄地装上了罐头。
这家英国汽车制造商表示，它正在转化为下一代电动汽车的研究产品，但另一方面，你只能在猪身上涂这么多口红。这辆车的外观设计一点也不可怕，但底盘和电动的东西还有很多不足之处。换句话说，RapideE很快就被取消了，因为它不够好。
“在拥抱电气化的同时，我们相信我们的可持续发展目标必须不仅仅是生产零排放汽车，并且希望在我们的整个业务中推动可持续发展原则，让代表社会的团队自豪地生产负责任的产品，减少对环境的影响，并制造为我们经营所在的社区做出积极贡献，”首席执行官TobiasMoers补充道。
与法拉利停止门控手动变速箱转而采用双离合变速器的方式类似，阿斯顿马丁终于明白，在追求性能方面必须做出一些让步。然而，完全电气化的根本原因是以排放法规为幌子。
将于2025年到期的欧7标准被描述为事实上禁止销售新的内燃机汽车。在，底特律的三巨头也在通过F-150Lightning、SilveradoEV和Ram1500EV等全尺寸皮卡加速他们的电动转型。
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