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前苏联在制造越野车和全地形车方面有着丰富的经验和深厚的技术背景。前苏联解体后，其汽车工业大部分被俄罗斯继承，因此苏联式的机械暴力美学深入俄罗斯汽车工业的骨髓。
出于地缘战略的需要，俄罗斯需要能够适应北极恶劣环境的机型。在这种背景下，俄罗斯老牌卡车制造商卡玛斯(Kamaz)联合莫斯科工业大学等高等院校设计了这款极地怪兽——卡玛斯阿克提卡(Kamaz Arktika，爱沙尼亚语意为“北极”)。
极地怪兽卡马兹阿克提卡
Kaz Arktika于2017年首次亮相WuzpromExpo展会。一经亮相就获得了热烈的反响，其特殊的设计理念让业界眼前一亮(经过极地测试最终确定)。
作为一款66车型，卡玛斯搭载了其12升V8柴油发动机，最大马力400匹，与之匹配的是16速手动变速箱。
车辆配备重量17吨，最大载重13吨。复杂地形下，速度不是首要考虑的，低转速高扭矩才是王道。所以Karmaz Arktika的最高速度只有50km/h。
考虑到野外加油不便，该车配备了两个350L油箱。厂家给出的参考油耗是33L/100KM，看来续航能力不是问题。
为了适应不同的路况，Karmaz Arktika可以配备1000mm和700mm两种宽度的低压超宽轮胎。与一般货车的导向轮设计不同，卡玛兹Arktika的两个前轮都不是导向轮；车辆的转向是通过摆动铰接车架来实现的(类似于沃尔沃A40F自卸车的设计)。
与常见的整体式车架相比，铰接式车架在转弯半径和适应复杂路况方面有着不可比拟的优势，可以大大提升车辆的越野性能，这也是卡玛斯Arktika采用这种设计的原因。
卡玛斯的Arktika为了节约成本，采用了卡玛斯5350车型的驾驶室，同时做了一些针对性的优化，增加了车顶逃生窗。
雨刮器下安装四盏大功率LED探照灯，驾驶室周围安装爬梯和钢梁；车顶装有两个大功率警示灯。因为整体车身宽度比驾驶室宽，所以看起来小而大。
Kaz Arktika的一个与众不同的设计是在驾驶室后部安装了一个可拆卸的生活舱(这让我想起了解放JH6车型)。生活舱由玻璃钢制成。生活舱占地5平方米，内部保温，可容纳3人。生活舱板设施完善。
(132万就能买到这款生活舱豪华的越野神器)
配有汽油发电机、独立空调系统、饮水机、电视、卫星电话、迷你厨房、淋浴房、衣帽间，其中衣帽间还具有衣物烘干功能。各种设备都有，想得很周到。
只是发电机燃料是汽油，车辆本身其实是柴油，所以需要准备两种燃料，有点不方便。
Katz Arktika上的一些特殊设计
通过卡玛斯Arktika的配置介绍，可以直观的知道这是一款应对极端路况的工具车。除了铰接式车架、低压宽胎、生活舱的设计，还有几个小的设计细节让笔者感受到了车辆设计师的用心。
1.驾驶室下方的软登车踏板
与一般货车固定登车踏板不同，卡玛兹Arktika采用的是软性登车踏板。为了方便司机上下车，登车踏板必须设计得足够低，但这样就会出现一个问题，就是太低的固定登车踏板在恶劣路况下容易坏。
软登车踏板很好的解决了这个问题。同时考虑到敲的时候太软打不到前轮，设计师还对上车踏板的硬度进行了标准化处理。不得不说考虑的真的很全面。
2.连续登船梯、扶手和踏板。
在野外遇到沼泽或河流时，很容易被车卡住。Kamaz Arktika在驾驶室和生活区配备了多个登车梯、扶手和踏板，可以保证驾乘人员不用下车就可以从驾驶室过渡到生活区和货舱。这样提高了便利性和安全性，是一个一举两得的设计。
3.生活区下面的可折叠登船梯。
这种设计类似于驾驶室下面的软登车踏板。不同的是生活区需要更长的登船梯。如果还采用软登踏板设计，很容易撞到前轮(倒车时)和后油箱。
可以说这个设计充分考虑了车辆的实际使用环境，能够体现设计功力。
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