近日发现，江铃卫龙平板卡车运输新时代已经来临，成为网友关注的焦点。小明对江铃卫龙平板卡车新时代的交通工具更感兴趣，所以他收集了一份相关资料，让你更深入地了解江铃卫龙平板卡车是如何走过来的，与你分享。
目前国内主流的货运平板车主要以4x2、6x2、6x4、8x4底盘车型的顶部为主，总长4-8m，整备质量3 -14吨，适用于运输载重1-30吨的各类工程机械。
拖动类型：
半挂车工程机械运输车基本采用低重心设计的鹅颈车架。鹅颈管连接在拖车牵引鞍座上，其后端连接在车架上，中段和后端为货物平台轮架。
目前，根据设备运输的实际需要，国内常用的车辆主要是2-4轴拖车，适用于运输整备质量30-50吨的重型工程机械。
两者相比，平板车适合运输各种类型的小型机械设备，在初期投资成本较低、在市区很多路段通过性较好等方面优势明显。
接下来将为卡友介绍一款基于江铃威龙8x4载货底盘的平板车。
品牌简介：
江铃和福特早在1995年就达成了战略合作伙伴关系。2017年，旗下江铃重汽公司生产的威龙系列牵引车型完善了现有的商用车生产集群，不断提升品牌在国内外的市场影响力。2018年初，他们相继推出汽车、渣土清运、冷藏物流运输的货物底盘模型。
该品牌车型最大的特点是与福特卡车一起使用欧洲制造的9L/13L系列发动机，并依靠国产变速器总成进一步迎合现有中国市场客户的青睐。
简单实用的外观：
这款威龙卡车采用平顶驾驶室，实用性很强。毕竟很多工况下舒适性高的高顶卧铺优势无法发挥。
中网采用V型设计，保险杠配有分体嵌入式大灯，看起来比现有的第二代威龙更加独特。一体式加长外摆镜增强驾驶视野也是它的亮点。
内饰突出实用性：
从简洁的四框方向盘可以看出，这款车型作为一款专注于工程设备运输的车型，其中央有JMC chrome标志；仪表盘采用独特的对称四边圆柱形设计，中间为双色液晶屏。
环绕式中控台依然有10英寸液晶显示屏，带影音娱乐系统，手动旋钮空调开关等滑动式功能键。
从驾驶室中间的凸起不难发现，其紧凑的设计非常适合工程工作的需要。卧铺有效宽度约500mm，满足日常简单休息的需要。
但在安全性方面，江铃威龙除了标配大尺寸外摆一体镜的前向地视镜外，还在副驾驶门窗下安装了观察窗，进一步弥补了盲区视野的不足。
底盘零件做工精细：
江铃自主生产的鼓式制动转向桥最大承重6.5吨，采用目前卡车车型普遍采用的三片簧抛物线钢板悬挂，在阻尼方面配备了垂直油压阻尼和横向稳定杆。
透过发动机舱使用的半开式隔音罩可以看到江铃福特生产的JXD609系列发动机，最大功率365马力，匹配速度更快的12JSD160TA手动变速箱。
驾驶室采用四点式安全气囊悬挂设计，在颠簸路面上有更好的舒适体验。个人认为威龙驾驶室后部的气囊悬挂距离排气管接口只有10cm，长时间加热没有外部保护会影响使用寿命。
空过滤器和容积为40L的尿素罐设置在车轮之间，方便驾驶员补充尿素和维护滤芯，具有很强的实用性。
这款威龙车型的低平顶尺寸为9500 x 2500 x 3270mm，前龙门支架的加强筋设计对驾驶室保护起到了更好的安全作用。平板上方焊接金属阻尼，提高设备运输的稳定性。
尾部的双悬挂回转支架可以自动调节平车的平衡和稳定性，满足不同吨设备的运输需求。虽然尾部离地高度不到1米，但独特的防钻保险杠依然在安全方面起到了极好的作用。
个性化建议：
目前，国内商用车企业在生产这类车辆时，都是针对这类客户未来的工作环境需求来考虑资金的多少，通过为这类车辆安装工程专用的加强保险杠来提高车辆长期使用下部件的完整可靠性。
车辆使用注意事项：
1.在设备运输过程中，卡车的驱动桥轮胎会因质量过大的影响而变形，特别是在气压低、车速高、轮胎内部温度异常高的情况下。在运输过程中，驾驶员必须经常检查轮胎的工作状况。
尤其是在进出工地的过程中，对路况预测清晰，减少不必要的损失。
2.轮胎气压是否合适，对平板运输车的燃油经济性影响很大。在任何情况下，平板运输车辆的轮胎压力必须控制在制造商标准的规定值。胎压不当会增加车辆轮胎的滚动阻力，从而增加油耗，影响运输收入。
3.平板卡车主要运输不可拆卸的货物，如挖掘机和筑路机械。业主在购买前一定要对其实用性有明确的要求。不要运输大宗货物，带来不必要的惩罚损失。
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