ZF福田合资工厂投产仪式在浙江嘉兴举行，ZF TraXon 12速自动变速器开始国产。
ZF TraXon 12速自动变速器已在中国制造。
TraXon 12速自动变速器是ZF在2014年推出的最新模块化机械式自动变速器产品(AMT)，也是ZF在欧美市场的主力产品。
靠近水塔的福田AMT重卡动作最快，效果显著。
欧曼、GTL等车型可搭载最新的ZF AMT变速箱。
TraXon国产，12速AMT变速箱，同步欧美最新产品。
欧曼福田东方AMT控制杆
受益于与ZF的合作，福田在AMT重卡领域的动作非常频繁。目前，福田体系内已有不少重卡拥有AMT车型并投放市场，销量喜人。
更多选择重型卡车C7配备ZF AMT变速箱。
目前，中国重汽C7的部分车型也使用ZF TraXon自动变速器。
ZF TraXon自动变速器在外观上具有很高的辨识度。
在档位设计方面，各车企都有自己的想法。
江铃卫龙福特发动机配有ZF自动变速器。
江铃威龙重卡也选择了ZF TraXon自动变速箱。
由于国外的合作，江铃威龙重卡的福特变速箱也可以直接采用ZF TraXon自动变速箱。
江铃威龙的变速箱控制装置设计在怀档。
乘龙T7搭配ZF自动变速器
在车展上亮相的乘龙T7长头拖拉机也采用了国产ZF自动变速器。
T7乘龙挡把的设计
通过前面的例子不难发现，国产ZF自动变速器已经匹配了很多国产重卡。
不得不承认，在技术上，ZF的自动变速箱目前优势明显。首先，ZF的换挡机构和管路都集成在变速箱里，外观非常简洁。其次，ZF的AMT变速箱体积更小，重量更轻。第三，ZF的AMT变速箱可以匹配自己的液力缓速器，匹配度更高。最后，ZF的自动变速器在国外有多年的正时操作经验，技术含量高，可靠性强。
快速AMT是变速箱行业强有力的竞争者。
Fast可以说是国内重卡领域最著名的变速箱品牌。Fast也对自动变速器进行了多年的研究，拥有12挡、16挡等AMT变速器产品。车型包括陕汽、中国重汽、大运等品牌。
Fate 16速AMT变速箱
凭借供应链优势，目前陕汽和中国重汽都采用了更快的自动变速器。
云V9支持柴蔚快速自动变速器
2019年底刚上市的大运V9拖拉机
大运V9采用fastcorp c16jzsdqxl260at变速箱。
大运V9采用Faster的C16JZSDQXL260 AMT变速箱，最高传动比1。这款变速箱采用了威尔伯科的一整套换挡控制单元，可靠性提高的更好。同时还选用了速度更快的FHB400液力缓速器，显著提高了行驶安全性。
从目前的情况来看，快速自动变速器是密切配合柴蔚。但是，市场最终还是要看质量。随着ZF国产自动变速器的进入，这个市场的竞争不小。
国内车企自主AMT变速箱的发展压力与日俱增。
除了快的出事，国内几大卡车品牌也在自动挡领域投入多年。然而，在新的竞争形势下，各自的R & ampd款赢？
10多年前就开始了解放AMT变速箱的研发，主要是用锡柴发动机。
解放12速AMT变速箱CA12TAX系列
早在2008年，解放就开始了自动变速器的研发。目前拥有9挡、10挡、12挡等车型的自动挡。
比如上图所示的解放CA12TAX系列自动变速器，就是在现有的12挡铝壳机械变速器带缓速器的基础上开发的。它得到了许多大牌供应商的支持，包括克诺尔的TCU，萨克斯的AMT离合器等等。
J7 AMT重卡解放了，换挡装置设置为旋钮式。
在主力车型方面，该系列AMT变速箱可应用于解放系大部分重卡线，如J7、J6、JH6等。在换挡装置方面，有一些换挡装置类似于手动挡的换挡杆，也有一些换挡装置是旋钮状的。
与解放同期开发的重卡自动变速器主要匹配MC系列发动机。
独立于中国重汽的12速AMT变速箱
重卡AMT变速箱的控制档位一直是这种形状。
中国重汽的自动变速器也是十几年前研发的，现在有10挡、12挡、16挡的产品。在匹配车型方面，主要供应给中国重汽的C7和T7。
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