特斯拉Cybertruck和Semi可能采用800伏架构

虽然目前在售的绝大多数电动汽车都配备400伏系统，但该行业正在迅速转向800伏架构，并由保时捷Taycan、奥迪e-tronGT、现代Ioniq5和起亚EV6等车型引领.虽然特斯拉是电动汽车的领导者，但其当前所有车型都配备400伏系统，并且有被甩在后面的风险。

特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁·巴格利诺(AndrewBaglino)在被问及为什么特斯拉在公司最近与媒体举行的季度财报电话会议上没有走下800伏路线后，表示转向更小是没有意义的据InsideEVs报道，Model3和ModelY等车辆的电压达到800伏

“对于像3和Y这样的小型平台车辆，使用800伏电压有一些胜负，”他说。“并非一切都变得更好。因此，我们着眼于那个平台，我们不想忽视你可以达到更高电压的现实，但没有什么能真正鼓励我们在那个平台上这样做。”

Baglino承认，更高电压的平台确实具有优势，并且可以证明对汽车制造商的大型车辆更有利，例如Cyber​​truck和Semi。

“在更大的车辆上，如果你在谈论充电侧的更高功率或从电池到电力电子设备的更高功率，或者你需要更大的扭矩，那么电流要求就会上升，”他指出。“使用更高的电压可以节省更多的半导体和实际导体。因此，我们确实为Semi和Cyber​​truck考虑了这一点。但对于我们让一切都在运行的3/Y平台而言，收益微乎其微。”

Baglino关于Cyber​​truck和Semi可能采用800伏系统的声明很有趣。首先，Semi首次亮相已经四年半了，Cyber​​truck发布也已经两年半了，人们会认为特斯拉很久以前就决定是否下线了。这些型号的400伏或800伏路线。但根据Baglino的说法，这是汽车制造商正在“考虑”的事情。如果这是真的，特斯拉最好尽快做出决定，因为这两款车型的量产预计将于2023年开始。

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