本田最近宣布了其电气化战略，计划推出30辆电动汽车，到2030年目标年产量超过200万辆电动汽车。现在已经确认这些车型将基于已经在开发中的三种新的电动汽车专用架构。
本田电气化主管ShinjiAoyama向我们介绍了即将推出的模块化架构。据路透社报道，本田高管证实，该公司正在开发电动汽车专用的小型、中型和大型平台。小型平台将于2024年由迷你LCV引入市场，随后将推出更多乘用迷你EV兄弟姐妹。
接下来将是大型平台，据说是之前公告中的本田e：架构。这一款将为2026年推出的北美全尺寸电动汽车和其他车型提供支持。对于最近出现在官方预告片中的这两款EV跑车来说，它也是一个很好的候选者，尽管它们的规格尚未得到证实。
最后但同样重要的是，第三个平台是与通用汽车合作开发的中型架构。它将在2027年首次亮相，为一系列经济实惠的电动汽车提供支持，不过青山真司承认，目前尚未决定是本田还是通用汽车的架构，以及将在哪些工厂生产它们。无论如何，部署将从北美开始，并逐渐扩展到全球市场。本田此前曾表示，与通用汽车结盟的结果将使电动汽车的价格与汽油动力汽车相比具有竞争力，并具有相似的续驶里程。
本田和通用汽车联合开发的平台不同于通用汽车Ultium，后者已经为凯迪拉克Lyric提供了基础，本田(序言)和讴歌(尚未命名)的机械相关电动SUV组合也将使用该平台。后者将于2024年到货，在北美的通用汽车工厂生产。本田将使用通用汽车的Ultium电池，但不会参与通用汽车和LG能源解决方案的合资企业。
没有提到新成立的本田-索尼联盟，本田将参与即将推出的带有索尼标志的电动汽车的开发和生产。但是，它们在2025年的目标市场推出时间比中大型EV专用架构的首次亮相要早，这意味着它们不一定与它们相关。
青山真司还透露了本田针对每个市场的生产目标，以实现到2030年全球每年生产200万辆电动汽车的目标。更具体地说，该汽车制造商希望在北美生产75万至80万辆电动汽车，在再生产75万至80万辆电动汽车，到本世纪末，和其他市场每年约有400,000-500,000辆电动汽车。
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