令全球入门级爱好者高兴的是，2019款马自达CX-5现在提供了一个更强大的涡轮四引擎选项。27/250马力的2.5T发动机(输出功率取决于你用的是普通发动机还是高级发动机)大大增加了CX-5的魅力，这已经是同级最时尚的跨界车了。我们花了几个星期来驾驶新的CX-5签名，以确定涡轮升级是否值得。
如果你对CX-5可能达到39030美元的价格感到震惊，请知道发动机升级仅适用于全轮驱动。即便如此，它也只适用于Grand Touring Reserve和Signature内饰，比187马力的CX-5的下装饰条更细致。值得尝试说服你的配偶吗？告诉他们，2.5T的GT Reserve只比配备一套配套设备的基本发动机GT车型多1800美元。
或者干脆进CX-5 2.5T踩油门。
你不需要成为专业车手就能感受到普通2019款CX-5和2019款CX-5 2.5T车型的区别，但如果你真的做到了，只需6.4秒就能发现0-60英里/小时的加速，其令人印象深刻的等级，以及我们8.3秒测试的CX-5 2.5 AWD的明显升级。(CX-5涡轮已经用高质量燃料进行了测试。路试编辑Erick Ayapana表示，CX-5 2.5T的发动机听起来噪音很大。在谈到刹车性能时，他发现刹车踏板有点软，但除此之外，他还欣赏马自达良好的身体控制能力，直停了下来。从60英里/小时刹车到0英里/小时需要125英尺，大约等于我们的CX-5 2.5 AWD测试仪的123英尺。
MotorTrend的八位数路线也是如此，它评估制动、转弯、加速以及它们之间的过渡。CX-5 2.5T在0.62克(平均)时的27.7秒时间几乎与非涡轮增压车型的性能相同，或者就此而言，与全轮驱动(2019)本田CR-V 1.5的190马力的结果相同，这是一款全面的紧凑型跨界车，也是我们2018年的SUV。
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