自今年晚些时候以来，大众汽车已经广泛预览了它打算如何建立和构建其备受期待的全电动ID汽车阵容，但Auto Express了解到沃尔夫斯堡高管正在计划ID家族的一个新的未披露成员。虽然生产ID掀背车将是该品牌将于秋季推出的全电动产品系列的起点，但它可能不会是很长一段时间内最便宜的。目前，一款小型T型跨界全电动SUV正在考虑中，可能会在下一个十年开始时以低于2万英镑的价格出售。我们的独家图片预览其外观。
mini跨界车的占地面积与该品牌最新最小的SUV相似，其长度将超过四米。然而，皮下MEB平台使电池电动动力总成和包装成为可能，这意味着内部空间可能会超过更大的T-Roc。
大众已指定三家工厂作为其电动汽车攻势的生产基地。据了解，入门级迷你SUV将在该集团位于德国西北部埃姆登的工厂组装，接管目前用于制造帕萨特家用车和Estate的生产线。
最近，大众汽车的老板赫伯特迪斯(Herbert Diess)提出，该公司有可能在下一个十年早期提供这种车辆，并选择埃隆马斯克的特斯拉作为德国品牌，希望在这个过程中追求更好的基准。
迪斯宣称：“到2020年，我们将拥有能做特斯拉所有工作的车辆，但成本只有后者的一半。”
为了实现这一目标，大众汽车需要最大限度地增加其承诺的440亿欧元投资，用于其新MEB全电动平台的未来电动汽车设计、生产线和半自动技术，该平台将于2023年前投入。
大众相信，有了MEB，它已经为大规模生产创造了第一个真正的电动汽车平台。该公司希望在MEB上建造一个电动模型，其速度和成本与现有内燃机平台上的产品相同。
该公司雄心勃勃的目标是到2020年实现10万辆MEB汽车，相信到2025年可以在这个平台上生产100万辆汽车。
这些数字依赖于电池成本的持续降低和稳定的供应链。通过开发可以在整个大众集团及其品牌之间共享的生产流程和零件，大规模生产将使大众汽车享受类似于MEB MQB等现有平台的规模经济。
MEB的设计考虑了三种尺寸的电池组。入门级迷你SUV将严格配备最小的迷你SUV，尺寸可能为48kWh，仅向驱动后轮轴的电机供电。据称，大众的入门级MEB产品的行驶里程为205英里，这在新的WLTP标准中有所记录。MEB系列其余产品将配备中型电池，单次充电可实现280英里的续航，而该平台最长的续航版本为341英里。
除了将于今年晚些时候公开的拟议中的迷你SUV和ID hatch，大众还计划在2022年前基于ID Buzz概念在该平台上发布全电动小型货车。
还将有一款ID Crozz概念暗示的大型SUV，以及一款基于2018日内瓦车展ID Vizzion概念的旗舰轿车。到2022年，整个集团计划在MEB推出27款纯电动汽车。
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