转眼间六七年过去了，这一代M7排放标准还在国四排放标准，在如今的交通环境下毫无优势。今天，让我们来看看这款为高效运输而生的刘琦乘龙M7。
站在你的面前，这个庞然大物有一种立刻压抑的感觉，从侧面超车你可能会有点紧张。车身高度在没有大尺寸整流罩的情况下达到了3.67米。
这种高大魁梧，动感十足的设计风格在今天也没有过时。由于是平地板车型，驾驶室整体凸起，前脸的线条设计既增加了美感又减少了高速行驶时的风阻。
大灯造型经典，一看就有柳车的风格。组合式水晶大灯虽然是无镜片设计，但是照明条件足够夜间行驶。毕竟那次会议的主流重卡中没有一个品牌采用过透镜大灯。
重卡车型刘琦M7采用汽车级涂装工艺，提高了车身涂装的质感。五种先进的涂装工艺使车漆具有超强的耐腐蚀性。这就是为什么六七年后的今天，它看起来是那么的崭新明亮。
驾驶室采用的龙骨架结构以1.2-2mm高强度钢为整体结构，内部为骨架梁，外围覆盖0.8-1.2mm厚的高强度板。同时，所有外部钣金件均由高强度镀锌钢板制成，因此整个驾驶室的强度非常高，在高效运输的同时也充分考虑了驾驶员的安全。
动力系统还是最新的。
这款高速版刘琦M7搭载了柴蔚WP12.430E40六缸柴油发动机，最大输出功率430马力。已经是大功率车型，最大输出扭矩2060牛米。
在保证大马力的同时，为了保证油耗，对发动机的周边部件进行了升级，使用的波什电控系统可以更好的雾化燃油，燃烧更充分。
采用电磁离合器风扇，根据发动机工作温度自动调节风扇转速；进气系统的空气过滤来自Freiga全新的防水塑料空气滤清器，增加了进气量。
匹配来自更快的12JSD200T直挡铝合金变速箱，成熟稳定的技术让发动机动力输出平顺。
低速比后轮轴是高速行驶的基础，采用方胜FS160强化后轮轴，速比为3.08。这种后轮轴在重量轻和可靠性方面有很好的表现。
40马力发动机的底盘配置采用直接齿轮传动和小速比后轮轴，专为高速高效运输而生。这套底盘动力系统在2020年也不会过时，在如今标准的载重运输环境下绰绰有余。
尿素箱、排气管、蓄电池、储气瓶布置在车身左侧，整体设计布局紧凑，填补了车身左侧的空间。设计的登车扶手和踏板特别方便司机登车检查，可以轻松拉、踩，设计合理。
600升的超大型油箱由更轻的铝合金制成，因此提高的续航能力适合高效运输。
被牵引的集装箱框架拖车可以独立地服务于主车辆。后期安装了大尺寸的淋浴池。大尺寸的燃油箱和淋浴箱已经证实，它可以减少停车和加油的时间，并确保高速运输的高效率。
平坦的地板设计极大地改善了空间。
扁平化的地板设计将驾驶室抬高了不少，多级登车踏板符合人体工程学，让驾驶员上下车更加协调。
车内空间给人的第一印象就是“大”，真的太宽敞了。驾驶室底部到顶部的距离为1.92米，可以让大部分司机和乘客在驾驶室内站立和行走。宽敞的驾乘空间也让长途运输的司机总是有一个好心情，相当清爽。
中控设计沿袭507经典工作台，温和的周边设计耐人寻味。各种操作键都向驾驶员一侧倾斜，行驶过程中触手可及。
驾驶室内部储物空间很大，卧铺采用三段式设计，扩展性更高。这种扁平化的地板设计是很多驾驶者的梦想，巨大的驾乘空间就像一个移动的房子，充满了幸福感。毕竟大空间能让人心情愉悦。
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