如今，政策的修订为长头拖拉机的发展提供了一些有利条件。很多车企也打出了自己的王牌，将长头拖拉机的价值和舒适性发挥到了极致。
政策要点
新国标GB1589已经实施，新政策中明确标定了长头车的概念和尺寸。长头铰接式列车(长头牵引车挂车)的长度限制为18.1m，这对我国长头车辆的发展是一个极大的利好消息，我国长头车辆的发展即将迎来春天。
许多汽车公司也重启了研发。d和生产长途汽车，让高端长途拖拉机重新进入我们的生活。
车辆库存
一. JAC V7
这是一辆由JAC格尔发生产的美式长头车。它是JAC和美国纳威司达公司合作的产物。与竞品相比，在技术上有一定优势。它在外观上采用了全新的设计理念，还参考了美式风格的设计，使得整个车头霸气十足。
整车风阻系数比平头车降低20%，风阻降低的同时油耗也降低，这也是尖头车的另一大优势。
JAC V7可选最大马力搭载东风康明斯560马力发动机，最大输出功率418KW，扭矩2650Nm。匹配ZF ATM手自一体变速箱，后轮轴速比2.867，轮胎尺寸12R22.5，采用高起平地板半驾驶室，整车尺寸8.175X2.55X3.85
这套大马力小速比的动力组合，应用在长途物流运输中，不仅在燃油经济性上有一定的保证，而且自动变速器和豪华驾驶室的结合，让驾乘者在长途驾驶中更加轻松安全。是国内顶级长途拖拉机的代表作。
二、乘龙T7
乘龙T7这款车挺有意思的。首先，我们应该提到乘龙H7的平头版本。相信大家对这款车都很熟悉。是路上很常见的车，外观很霸气。
乘龙T7和刘琦的乘龙H7是同一个平台的产品。驾驶室外观基本延续了H7的设计语言，只是T7前面多了一个长鼻子。
乘龙T7可以选择430-560马力的发动机，560马力的发动机也是来自东风康明斯，最大扭矩2500NM，最大功率412KW。600L铝合金油箱匹配ZF 12挡手动变速箱，可以满足长途驾驶的需求。后轮轴速比为3.07，车辆尺寸为7.235X2.545X3.8
高层半驾驶室在舒适性方面也处于同级别的主流水平，还有“姊妹”车型乘龙T5，让用户在价格和配置上有了更广泛的选择。
三、陕汽年德
陕汽商用车推出的坦德-颜车型还是比较有意思的，在整个设计和外观上也充满了美式风格，但是外观的改进很有个性，不像平头驾驶室在拼凑长头的感觉，协调感很强。
而且流线的构造不仅增加了整车的肌肉感，还有助于降低风阻系数。虽然是市场新秀，但实力不可小觑。只有用在对时效性有要求的长途物流中，才能凸显其优雅。
目前陕汽公司优质车型搭载东风康明斯560马力发动机，匹配快速12速手动变速箱，700L铝合金油箱，469单级后轮轴，速比2.714，整车尺寸7.875X2.53X3.98
此外，根据官方消息，陕汽还提供了联合动力的LNG(液化天然气)版本，最大马力460马力，匹配了更快的12速变速箱和11.5TMAN单级桥。这款车型的推出，让国内高端卡车市场又多了一个猛将，期待其表现。
四。一汽解放柳特安捷
一汽解放制造长途卡车历史悠久。作为在美国长途卡车基础上开发的产品，这款解放安捷拥有
美式的外观也为他增色不少。值得一提的是，这款车型的驾驶室高度可以选择2.72米的版本，在应对限高区域的驾驶时有很大的便利性。
安捷L5R可以选择350-460马力的发动机。最大马力版本是锡柴搭载的460马力发动机。最大输出功率342KW，扭矩2100Nm。与之匹配的是Faster的12速变速箱和435后轮轴，速比为4.111。这套动力总成是老搭档了，在燃油经济性和稳定性上有非常高的保证。
整车尺寸为7.2X2.5X2.82虽然在豪华配置上有些不足，但不失为一款稳重的车型。
动词（verb的缩写）中国重汽威威
既然已经在行业内掀起了中高端长端卡车的普及，中国重汽必须紧随其后。作为一家有着悠久历史和实力的车企，中国重汽带来的这款威罗车型，也是富有美式长端卡车的风格。
如果熟悉豪威A7的卡友会发现，这款车继承了豪威A7的很多风格，不如说是A7的加长版，重量也更轻。厂家把这款车型定位为特种车辆，所以上路很少，大部分用于危险品运输。
然后由于各种原因，模型没有更新，现在是中国第三阶段，但相信不会走到尽头。
此前有336和375马力发动机，最高配置是中国重汽的375马力机，最大输出功率276KW，扭矩1500Nm。匹配了中国重汽的12挡变速箱，400L铝合金油箱，并配有高顶排半驾驶室。整车长度为7.43X2.495X3.53米。相信更新后的车型会更加优秀。
六、东风教练
该型号为轻型牵引车，主要用于港口转运。它使用熟悉的东风尖头140驾驶室，带卧铺。
，可以在等落柜的时候使驾驶员得到休息。它搭载玉柴YC4E160发动机，匹配陕齿小八挡变速箱，能够满足日常的动力需求，在舒适性上就显得有些不足，毕竟这是一款短途转驳的车型，同时兼顾着低购车成本、高性价比的要求，被不少港口物流公司与驾校教练车所采用;是一款怀旧的经典之作。
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