导读 当保时捷将整个718 Cayman发动机系列从自然吸气水平六缸改为涡轮增压水平四缸时，许多纯粹主义者都皱起了眉头。那么，在可预见的未来，GT4
当保时捷将整个718 Cayman发动机系列从自然吸气水平六缸改为涡轮增压水平四缸时，许多纯粹主义者都皱起了眉头。那么，在可预见的未来，GT4和GTS 4.0将继续使用大不适用4.0升。
自然吸气4.0升六缸发动机源自911(992)3.0升9A2EVO发动机。从这台发动机上，它失去了双涡轮增压器的设定，获得了大排量，同时转速也大大提高。
保时捷喜欢将其车型切割成越来越小的墙，因此718 Cayman GT4即将迎来一个更强大的兄弟GT4 RS。
最初，该车型将使用前面提到的4.0升版本的更强大版本，但最近有传言称，保时捷可能会与718 Cayman GT4 RS结合，该车型已经过赛道测试。
在“常规”GT4中，水平六缸发动机具有420 PS(414马力)和420 Nm(310磅-英尺)的良好扭矩，但RS可以超过450 PS(444马力)的水平，以便使该车型真正与众不同。
由于基本型GT4已经拥有911(991.2)GT3的整个前轴和许多后轮轴组件，你可以期待GT4 RS从GT3 RS甚至强大的GT2 RS借用一些零碎的东西，包括后轮轴转向。
在相邻的谍照工作室可以看到，量产前的原型车还在进行伪装测试，几乎没有伪装，所以718款Cayman GT4 Rs应该很快就会正式上市。
特殊的车身套件包括前发动机罩上的NACA导管，更宽的前挡泥板顶部的GT3 RS风格排气口，代替后窗玻璃的进气口和巨大的尾翼。所有这些空气动力学组件都应该转化为更高的下压力水平，即使是和已经贴在路面上的GT4相比。
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