导读 截至11月19日，近75万辆汽车未通过MoT排放，而去年约为35万辆。然而，尽管2018年汽油车故障数量是2017年的两倍(从292，468辆增加到505，721
截至11月19日，近75万辆汽车未通过MoT排放，而去年约为35万辆。然而，尽管2018年汽油车故障数量是2017年的两倍(从292，468辆增加到505，721辆)，柴油车受到的影响更为严重。
柴油车的体验和柴油车差不多。同期，超过448%的柴油卡车未通过排放检查，从2017年的3585辆增加到2018年的19648辆。
尽管有这些增长，所有缺陷类别的总体失败率基本保持稳定。自2018年5月以来，34.7%的汽油车和33.2%的柴油车未通过测试。2017年同期，这些不合格率分别为35.7和33.8。
DVSA首席执行官加雷思卢埃林(Gareth Llewellyn)在评论这些数字时表示，该组织“致力于为生活和健康受到恶劣空气质量损害的社会做出真正的贡献。”卢埃林补充说，自从5月份引入新的测试标准以来，“近75万辆汽车已经离开道路或得到修复。”
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