根据最近的一份报告，传闻已久的布加迪附加车型可以使用电力而不是汽油。公司暂定向下扩张，但不会损害形象。
向下是一个相对的术语，在布加迪的同一句话中说。该公司对大众GTI以外的其他车型的销售不感兴趣。相反，彭博写道，它计划推出一款价格在50万欧元至100万欧元之间的四座电动汽车，价格分别约为55.5万美元和110万美元。Gadi首席执行官斯蒂芬温克尔曼(Stephen winkelmann)对媒体表示，要说服其母公司大众汽车为这一车型提供资金，需要进行“艰苦的斗争”。
他解释说，“这个行业正在发生根本性的变化，我们必须抓住机遇，让布加迪成为一个向前发展的品牌。”对于这家久负盛名的汽车制造商来说，第二款更便宜车型的发布将标志着一个巨大的变化。自1998年复兴以来，公司一直坚持核心车型战略。电动车年产量将从100辆左右增加到600辆。
当温克尔曼驾驶兰博基尼时，他是Urus的幕后推手，这让人们猜测布加迪的第二款车型将是SUV。在接受autoblog采访时，该公司发言人再次对这些传言泼冷水。“它不会是一辆SUV，”我们了解到。
该代表强调，目前尚未做出任何决定，因此如果获得众所周知的生产许可，准确确定第二款车型何时投产还为时过早。只有不到100个凯龙星制造职位仍然空缺，但这家法国公司在未来几年仍有许多工作要做。它将在2020年交付40个计划中的第一个Divo，在2021年将一次性的La Voiture Noire送到它神秘的新家，并在2022年建造10个Centodiecis(如图)。更多的凯龙星变种(如破纪录的300)并非不可能。
Budi电动跑车并非没有先例。1931年，公司创始人埃托雷布加迪(Ettore Bugatti)在自己的土地上制造了一款名为Type 56的电池驱动跑车。这根本不是一辆量产车，但富裕客户的要求(包括比利时国王利奥波德三世，他想给他的妻子阿斯特丽德买一辆)说服布加迪在1931年至1936年间生产了10辆量产车。2019年还会保留4个，其中一个是2018年Autoblog有机会试驾的原始状态。
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