矿加固德龙X3000在风格上与其他版本不同。这款X3000采用了高保险杠，没有低保险杠漂亮，但是优点众多。
一体式大灯集多种功能于一身，与低保险杠的大灯相比，少了些美观，但实用性相当。这款车定位于矿用版，没有在大灯外使用保护罩，这是笔者的疑问。
在复杂工况下，所有零件都容易损坏，尤其是保险杠，不仅包括矿用加强版，高保险杠的X3000在维修时可以模块化，降低维修成本。
中间设计成格栅，防止异物穿透保险杠损坏水箱。单色保险杠和模块化设计，即使碰撞刮擦也不会造成很大损失，维护起来会更方便。
打开前屏，X3000前屏里的内容还是很丰富的。虽然也是直接用模具加工，但是它的分色细节比其他型号更有展示性，更强。
驾驶室下面还有一个非常大的中空空间，可以让我们直接目视检查发动机。汽车也是如此。更大的空间更有利于发动机散热。
该车有三个可移动部件，左、右驾驶室门和前面罩。
驾驶室的侧面线条设计也很丰富。从轮眉来看，驾驶室比其他版本更小，所以驾驶室侧面的储物盒设计也被删除了。
轮眉两侧设计了菱形转向灯，这是X3000系列的通行做法。但由于这款车是矿用版，由于转向灯设置漂亮，容易损坏。
驾驶室
驾驶室的门把手是凹形的，可以用来打开驾驶室门。打开驾驶室门后，可以看到三层踏板进入驾驶室，两层踏板在驾驶室内不易损坏。
底部踏板是铝合金活动结构，但在车型上没有体现，固定成一个形状。在工地，我能看到这种设计的优点，但我还是看到活动踏板的损坏给司机上下车带来不便。
往驾驶室里看，工作台座椅是黑色的，显得有点单调。只有少数地方搭配银灰色内饰，整体色彩趋于单调。
细节之中，还是可圈可点的。方向盘也是最新颖的四幅样式，银色和黑色的搭配也不那么单调。气囊之类的细节还是很到位的。座椅上还印有白色陕汽标志。虽然是平顶驾驶室，但内部空间的利用还是很到位的。
驾驶室的后部与F3000驾驶室的后部相同。两条玻璃可以开阔驾驶员的视野，缩小驾驶员的盲区。
看驾驶室的上部，左右各有两个小灯，相互差不多。我把它们想象成LED灯，用来增强亮度，扩大光线范围。(如有错误请指出，谢谢)
不知道有没有注意到这款车的后视镜：前后地镜不少，但是左右后视镜用的是豪华一体式后视镜。
黑、银、黄(视驾驶室颜色而定)的搭配，外观美感很高，但笔者对此有些怀疑。使用更高端的配件是没问题的，但是为什么不在恶劣的工况下使用维护成本更低的分体后视镜呢？
万一损坏，后视镜总成的价格还是比分体后视镜高。
基础
这款车型在车辆侧面的细节还在。消声器上还刻有陕汽logo，电池盒和油箱分开放置。
右侧有一个容积约为400升的油箱和一个尿素箱，说明该车型车样的排放标准达到了“国IV”以上。根据发动机型号，这款车是“国v”排放标准。
右边，作者不禁笑了。护栏的弯曲位置正好在油箱和尿素箱的开口上方，给驾驶员加油和添加尿素带来了困难。左侧不是特别到位，只好切掉护栏的一角来处理“护栏撞挡泥板”的问题。
这辆车的空气过滤装置也和我们的不一样。它采用油浴式空气滤清器，具有噪音低、滤尘效率高、阻力小的优点。本文就不赘述了。有兴趣的朋友可以关注《矿山霸王模式》一文，里面有详细讲解。
抬起驾驶室，结合驾驶室侧面的数据，我们可以知道，实车模型车的马力为375马力，因此其发动机为WP12.375E50发动机，排量为11.596L，最大输出功率为276kW，在1000-1400rpm的最大扭矩转速下，可以输出1800nm的扭矩。
变速箱采用12JSD180T，可选12JSD180TA变速箱，高效耐用。真正取力器的型号是QH50。
经过资料查询，该车采用16T MAN双级轮边减速桥，但车型缺少这个体现，更像“斯太尔桥”。
中间悬挂采用双骑螺栓和多片钢板弹簧，保证足够的承载能力。“I型”推力杆还用于提升车身的后轮轴，以便车轴在崎岖的道路上与主梁一起有足够的行程。实际轮胎上使用的型号是12.00R20。实际后轮轴速比可以是5.92/6.733。
最后，当模型翻转过来时，保险杠下的发动机护板映入眼帘。汽车的工况复杂。安装发动机护板是为了防止发动机被大石头损坏，达到安全的目的。可惜这车保险杠下缺少钢梁，有效防止车辆打钻。
这款车模也有两个弹簧设计在后轮轴上，虽然后轮轴上的其他三套轮胎即使放两个硬币在轮胎上也能着地。
后备箱挂着一个备胎。车型大箱子侧面设计成陕汽重卡的大logo。
包装盒
这是这种型号的盒子，在
盒子之上印制矿山上的使用画面。画面以及印刷在边上的字，表现陕汽对这一台矿山加强版的车型非常有信心。标签：
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