如何评价盖尔法·K7?外观比较进口 帅气毋庸置疑

司徒雯紫
导读 就外观而言,K7标准版相当出色。如果遮住车标,斜45度看,确实能给人进口车的感觉。而且车辆的美观程度也会对公司的形象产生影响,不过好在

就外观而言,K7标准版相当出色。如果遮住车标,斜45度看,确实能给人进口车的感觉。而且车辆的美观程度也会对公司的形象产生影响,不过好在K7标准版在这方面有不错的实力。

大灯方面,K7标准版采用氙气大灯。考虑到快递车辆经常昼夜跑在路上,氙气大灯的出现可以更好的提高夜间行车安全性。配合犀利杀气的日间行车灯,整套灯光既实用又美观。

车身侧面,车门上金色的自动挡标有ZF LOGO,说明这款车搭载的是来自ZF的AMT变速箱。关于变速箱的具体数据后面会提到。同时,K7标准版还配备了车外工具箱,里面有一些工具和手套,使用起来很方便。

内饰以实用为主,一切满足需求。

打开车门,首先看到的是气囊坐垫座椅。坐垫长度可调节,能更好地满足不同驾驶者的坐姿要求。同时,气囊垫座椅可以提高驾驶舒适性,减少长时间驾驶带来的疲劳,提高驾驶安全性。

同时,该车还配备了ECAS控制手柄。对于一个经常从事拖带运输的车辆来说,这样的配置可以更好的简化连接拖车的流程,节省时间,提高时效性。

方向盘有经典的设计和多功能按钮。通过车载多媒体连接手机后,可以实现接打电话的功能。同时,巡航控制集成在方向盘上,更容易打开和关闭。

配合机械指针液晶屏,液晶屏可以显示更多的车辆信息,让不同的驾驶员都能很好的掌握车辆状态,发现问题早查,避免因小失大。

中控部分采用环湾式设计,类似于在中控台拥抱驾驶者,人机工程学极佳,驾驶时操控方便。

空调采用自动空调,可以提高驾驶舒适性。下方按钮集成了车内照明控制、驾驶室倒车开关、底盘升降、后轮轴车轮差速锁和轴重调节,按钮触手可及。

副驾驶方面,K7标准版配备了24V电源、220V电源和USB充电接口。丰富的电源选择,可以让车上的电器时刻保持在线,不会因为司机手机没电而失去连接。

中控台上方还有一个比较新颖的东西。通过上面的JOST可以确认这是yost的一个车座锁报警器,可以显示车座是锁着还是没锁着。考虑到车辆需要快速抛挂,这种装置可以随时提醒驾驶员拖车是否锁定到位,进一步提高了行车安全性。

作为一款自动挡车型,它的换挡杆设计还是挺有意思的。驾驶座右侧直接安装了一个大盒子,上面集成了手动干预杆、换挡手柄和拖车驻车制动手柄。但是真的有必要在驾驶室中间放这样一个箱子吗?

格尔发V7换挡机构

如果您用自己的Gelfa V7上的座椅集成固定杆来替换它,您可以节省更多空间。而且很多快车司机为了节省时间,选择在车上换人。这时候大箱换挡机构会不方便,希望以后能改进。

在卧铺宽度上,我身高178cm,体重70kg。我躺下铺的时候可以富余很多,翻身的时候也不挤。长途驾驶也能保证司机的休息需求。

动力链选择范围广,机器满足需求。

看完了外观和内饰,我们再来看看K7标准版的动力配置。K7标准版搭载东风康明斯Z14六发动机,最大马力560匹,最大扭矩2650牛米,发动机支持10万公里长换油,能更好的延长保养周期,提高时效性。

这款发动机在动力和可靠性方面都能满足快递车辆的需求。将它与K7的

选择自动挡车型可以减轻驾驶员的操作疲劳,提高驾驶舒适性。而自动挡车型对驾驶员选择的要求较低。可以有效避免误操作,节省燃油,降低故障率,非常适合司机参差不齐的物流公司。

后轮轴部分,K7标准版采用江淮Span系列专用后轮轴,也是超长保养配置,可以进一步拉长车辆的保养周期,节约保养成本,带来更高的出勤率。后轮轴速比为2.71。整车速比为2.71。

根据卡车速度计算器的计算,K7标准版在发动机1200转/分时的速度可以达到90km/h,可以满足工况需要。有关速度计算器的更多信息,请单击。

卡车初始速度计算器

机箱布局相当紧凑,节省空间。

由于部分底盘是国六车型,K7标准版可以说是相当紧凑。尿素箱和燃油箱布置在车身左侧,尿素箱相应缩小以满足续航要求。油箱为铝合金材质,目测容量约700L,带登车踏板。

车身右侧是刘国发动机和后处理系统。这款车采用非EGR后处理路线,并且为了保护昂贵的后处理厂商,在外部增加了保护罩,可以降低后处理系统损坏的风险。与此同时,刘国为车辆提供了更广阔的行驶区域,因此车辆不会受到排放物的影响。

处理后增加了可视容量为200L的副油箱。加上左侧的700L油箱,整车油箱容积达到了900L。

按照货物总重46吨,百公里油耗33L计算,加满一箱油可以让K7标准版实现2700公里的续航里程。这意味着从北京到昆明不需要中途加油,时效优势相当明显,更符合快递运输的需求。

在悬挂部分,K7标准版采用了前几片钢板弹簧,后9气囊的悬挂形式,在长途驾驶舒适性方面可以保证同时运输高附加值货物的能力,符合高端物流车的定位。

>并且第三根桥为提升桥,重载时可将车桥放下空车时提起,降低油耗的同时,也可以减少轮胎磨损,对于物流公司来说也可以进一步降低成本。

并且伴随6×2车型车货总重被限制在46吨后,对于运输快递这样自重在43吨以上46吨以下的货物来说,6×2车型的优势也将更加明显,而K7标准版就恰恰符合这一细分市场,所以对于K7标准版感兴趣的用户一定要想清楚。

标签:

版权声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!