阳光高温效果如何？YouTuber Rich Rebuilds决定亲自测试一下。根据特斯拉的说法，没有官方的“露营模式”，而是“保持气候开启”功能，这就是我们在这里所说的。
里奇明智地选择将温度计放在他的Model S内外的重要位置，而不是放在宠物或孩子身上。他们可以监控车外的温度，车前的温度和后排可选第三排座椅的温度。里奇在另外两天进行了测试，记录了初始温度，然后在运行15分钟、30分钟和60分钟后运行冷却系统。
最终的结果是，虽然前排座椅迅速冷却，但第三排座椅没有冷却，让宠物或儿童回到那里，暴露在危险的高温下，好像气候控制系统甚至没有打开。里奇将其归咎于座椅靠背和车顶之间的狭窄开口，以及汽车后部缺乏任何通风孔。
和里奇的体温读数一样准确，他的测试也存在一些问题。一个是所谓的“露营模式”似乎是为了维持已经很凉的车的温度，而不是防止车内温度因夏季高温而下降。但里奇的测试是从非常热的内部开始的，没有人从正常驾驶中冷却下来。保持目前的温度比冷却50度或更多要容易得多。
其次，在使用“露营模式”时，他们很可能会在自己的车里露营。这通常需要将第二排和第三排座椅折叠起来，然后躺在一个平面上。折叠座椅可以消除靠背与车顶之间的狭窄缝隙，从而显著改善整个车内的通风。
尽管如此，里奇的测试确实有一些优势。根据他的结果，似乎在热天把孩子放在第二排比放在第三排更好。前两排之间通风良好，乘客会坐在坚固的车顶下，而不是像温室一样的后窗下。虽然第三排座椅是个不错的选择，但似乎特斯拉为Model S设计后排座椅的主要目的是装载货物，而不是乘客。
我们请特斯拉对里奇的测试进行评论。特斯拉刚刚把我们带到了汽车的用户手册，这本身就说明了问题：
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