平心而论，与一些当代知名产品相比，Gresham并不能真正拥有自己的实力。在20世纪60年代，调音师提供了大量的快速公路汽车套件，而快速装载套件是吉米克拉耶丝，但事实并非如此。说明产品效果不好。总部位于切斯特菲尔德的Greetham为Hillman Imp提供了一系列性能改进，这是Retropower在建造阶段非常酷但同样罕见的汽车之一。
“Greetham Imp等解决思路之所以吸引人，有很多原因，不仅因为它在英国调谐器领域的历史上占有一席之地，还因为它是如此罕见的汽车。”Carm解释道。
去年，Imp掉了个空壳。从那时起，它演变成了一个轻量级的Restomod项目，其中包含了大量的自定义车身和悬挂调整。沃克斯豪尔的“阳光甜瓜”油漆在改进的后端和“启动”面板上最为明显，这是常规Imps外壳的固定部分。Retropower对其进行了重新设计，使其具有独立的外观，并具有相同的定制发动机支架，以更好地定位manic 1，200cc发动机。这与位于外壳其他位置的具有类似结构的其他支架相交，包括连接到后隔板的后隔板(另一种定制安装)和横梁，该横梁旨在安装在线束的I形螺栓上。
底盘的精致令人印象深刻，只有当你认为孩子可能会尽可能多的花时间在路上时，这才是正确和合适的。它专注于赛道的特点体现在发动机规格上，这是Rodwell Motorsport的内置尖叫。
“它是罗德维尔为我们打造的，是一个经典的、老式的大师班。拥有GE3竞赛凸轮，25mm排气口，加大喉口多角度气门座，双气门弹簧，钛领，更多负载。滑轮其实是Sunbeam的，做了很多改进。大容量油底壳配有坯杆和曲柄，74mm铸造活塞，轻型飞轮和离合器。”
除了捷威节气门体、进排气歧管组合和全可编程ECU，最棒的是发动机应该能一直提升到8200转，值得一听。
阿尔法罗密欧Giulietta底盘脚
上一次阿尔法罗密欧的冲刺还在Retropower的身体馆里并不奇怪，但不代表没有进步。正如我们上次提到的，这是这些家伙迄今为止进行的最具挑战性的修复工作，因此对于那些负责其重生的人(即金属大师斯图和斯科特)来说，这是一场艰苦的战斗。
卡勒姆解释说，“斯科特的TIG焊接性能已经提高到可以轻松成为Retropower员工中最优秀的水平。因此，我们认为委托他重新制造阿尔法的底盘腿是公平的。”“我们实际上只打算翻新和更换乘客的侧腿，但最终两者都砍了——我们认为没有任何空间了。”
这些图像真的不适合胆小的人，事实证明，没有比汽车的最后四分之三和底盘腿更磨损(在汽车一侧)的了。后者的转型过程——事实上，这是一个真正的转型，因为Julietta几乎没有“钉子”可用——见证了高端技术、精密机械和精致老式产品的混合。
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