LotusEletreSUV的外观灵感来自Evija超级跑车以及以驾驶为中心的驾驶室，并且不会成为该公司最后一款以生活方式为导向的车辆。这辆车将在武汉制造。它将配备接近592bhp、全轮驱动和超过100kWh的电池容量，最大WLTP范围为600km。
LotusEletre后部配备全宽尾灯，以及独特的悬臂式碳纤维“浮动”分体式车顶扰流板Lotus表示，Eletre将从直流电源获得高达350kW的充电速度，这将使您能够在20分钟的充电时间内增加400公里的续航里程。同时，通过交流电源的最大充电速度为22kW。
在下面，LotusEletre基于新的ElectricPremium架构。Lotus表示，该平台采用低至地面设计，保证出色的操控性，还可以适应各种电池尺寸、不同的电机和组件布局以及各种智能驾驶技术。
在LotusEletre上，该平台悬挂在后部的五连杆悬架上，以优化行驶和操控性，而标准设备包括空气悬架和连续阻尼控制。主动行驶高度、主动后轴转向、主动防倾杆和制动扭矩矢量均可用。
Lotus表示，该平台还将成为Lotus全新系列高端生活方式性能电动汽车的基础，旨在将公司推向更高的零售量和可观的收入。
窄条形式的数字显示器取代了传统的仪表盘在外观上，LotusEletre采用驾驶室前倾姿态，轴距较长，前后悬垂非常短。
该车在设计上采用了与LotusEvija超级跑车相同的孔隙率，在发动机罩上、轮拱前后以及D柱顶部都有通风口。锋利而明快的边缘定义了前部的设计，上部的细长日间行车灯与位于前格栅元件下方的主梁配对。
这里还有一个主动式前格栅，由相互连接的三角形花瓣网络组成，当需要冷却Eletre的电动机、电池组和前制动器时，这些三角形花瓣将打开。
从侧面看，您还会注意到汽车的出风口位于前轮后方。与已被电子摄像头取代的后视镜齐平的门把手有助于提高空气动力学效率。
该车还在座椅上采用了先进的羊毛混纺面料，据说比传统皮革轻50%LotusEletre还采用23英寸机切分体式五辐合金，将陶瓷复合材料10活塞卡钳制动器隐藏在内部以提供制动力。
在后部，LotusEletre采用与Evija相同的全宽色带灯带。灯带位于Lotus字标上方，当汽车行驶时会发出红色光，并且还用作两端的滚动方向指示器，从车轮拱罩轻轻弯曲进入出风口。
在机舱内，据说这辆车大量使用了超优质和可持续的材料。主要接触点采用耐用的人造微纤维，座椅采用先进的羊毛混纺面料。这里以三角形为主题，以驾驶员为中心的驾驶舱和高高的中控台营造出奢华而又令人愉悦的驾驶体验。
这里还有一个相当漂亮的小仪表盘，它在驾驶员前方采用细长条的形式。这种布局也在乘客侧重复，在这一侧显示音乐选择或附近的兴趣点。两者之间是一个15.1英寸的OLED触摸屏，可以访问汽车的先进信息系统。
LotusEletre现已在全球市场发售，首批客户交付计划于2023年在、英国和欧洲开始。
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