宝马在今年最具标志性的耐力赛3354勒芒，或纯粹主义者喜欢称之为24小时勒芒耐力赛中进行了今年最大的展示。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商表示，他们找不到比世界耐力锦标赛(WEC)周末比赛更好的地方来发布全新的8系跑车。这是因为宝马最新的旗舰车型是与M8 GTE共同开发的。宝马还坚持认为8系轿跑非常动感，所以他们在新闻笔记中使用了这个词38次。抱歉，我们没办法。
好吧，好吧。那我们开车吧。首先是挺好看的。它的特点是一个长轮廓的帽子，有一个相当圆的后挡风玻璃和细长的窗户。这些加在一起，给它一个下蹲和有目的的外观。大灯是宝马有史以来“最薄”的，并配备了可选的激光技术，该技术也可以用于最近推出的X5。
标志性的双肾格栅现在是一个不可或缺的元素，大型气垫和前扰流板坐在一张相当愤怒的脸下面，“突出了轿跑车的动态特征”(好吧，这是我们最后一次取笑宝马)。该车采用19寸M轻合金轮毂，可选配20寸零件更换。预计今年11月上市，首先在欧洲上市。
系列8 coupe将从两种发动机变体开始-M850i xDrive和840d xDrive。显然，M850i是两者的核心。前缀M充分说明了这个Bimmer的意图。它由相同的4.4升双涡轮增压V8发动机和新款M5 (F90)制成。这里，发动机已经降低到5500-6000转/分之间的530PS。然而，扭矩保持不变，为750牛米，最低转速为1800转。这意味着第八季将是一个非常强大的中远程之旅。发动机配备8速zf自动变速器和后置全轮驱动(AWD)系统。宝马还在M850i上安装了后轮锁止差速器，可以在你进入状态的时候帮你防滑。这辆汽油动力公交车从静止状态到时速100公里只需要3.7秒。
另一方面，840d采用了更保守的3.0升双涡轮直通六缸发动机，最大扭矩320PS，680Nm。柴油发动机得到相同的8速自动变速箱和AWD，虽然没有后方的差异。然而，这两个版本都在前面安装了双叉骨，在后面安装了5个连杆。带有电控阻尼和主动转向的自适应悬架也将成为标准组件的一部分。选装件还配有主动防侧倾杆。事实上，它是与GTE勒芒的竞争对手一起开发的，这应该使8系相当于处理程序。
驾驶舱明显超级豪华，有一些前沿技术，比如宝马的实时驾驶舱专业和全数字仪表组。这意味着模拟仪表组现在已经载入史册，取而代之的是新的数字仪表组。IDrive系统获得了触摸和手势控制以及传统的旋钮。一个更大的HUD(平视显示器)也被添加到这个组合中。
轿跑还使用轻质材料，如铝制发动机、车轮、车门和帽子。机舱里的支撑管道用的是镁，中央通道用的是碳纤维增强塑料。结果这辆车将近2吨重。
这是一个有趣的地方。目前，跑车的分类非常两极分化。一方面，你有8的主要竞争对手-s级轿车-它结合了重型发动机，软乘坐和易于行走的性质。就像陆地上的游艇。另一方面，你有核心跑车，比如捷豹F跑车。然后你也有大的巡演，比如阿斯顿马丁DB11，宾利欧陆GT，但是他们要价太高。没有桥梁缺口。这是宝马计划生产的8系跑车。一辆豪华的车，就像他们来的时候一样，但不像在角落里开棉花糖。觉得不可能？好吧，如果他们能做出一辆5.2米长的豪华轿车，转弯时充满乐趣，他们当然能驾驭8系。
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